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“金三角”下的全面擴張
東風與日產的發展戰略被業內稱之為“金三角”計劃，也就是東風與日產走在前面，雷諾隱藏在后面的三邊合作。而構建在這樣一個牢固體系內的“東風汽車有限公司”引發的是東風和日產新一輪的全面擴張。
據苗圩介紹，目前僅東風的乘用車業務到2006年的銷售目標就達39萬輛，其中襄樊15萬輛，花都24萬輛，在花都的一期工作已經全面展開，目標是年產量15萬臺。而剛剛上市的陽光今年的銷售目標是2-3萬輛，在高端經濟型轎車領域，半年時間銷售2 3萬輛，任務并不輕松，由此可以看出東風和日產的“野心”著實不小。
對于東風公司來說，日產的到來，不僅僅是新品牌、新車型的加盟，更重要的是技術實力和企業管理經驗，這對于優化東風的資產有更大裨益。作為合作伙伴，日產將在新“東風汽車”中直接投資人民幣85.5億元，占據50%的股份。另外，日產還將在2006年以前，投資200億至300億日元專門用于中國產品的開發。對于后期的追加投資，苗圩很樂觀，他說東風有足夠的融資渠道，日產加多少，我們追多少，他說：“我們相信日產的支持對東風汽車成長為一家具有真正競爭力和全系列汽車產品的汽車制造商將至關重要。”
成立于1933年的日產，早在1972年就進入中國，開始在中國銷售公爵(Cedric)轎車。目前日產在中國銷售的車型還有“風度”(Cefiro)”、“陽光(Sunny)”和“藍鳥”轎車，以及“奇駿(X-Trail)”運動型多功能車(SUV)。2002年，日產提出了“日產180計劃”，這計劃的主要內容是在未來3年內，日產汽車全球銷量要比2001年增加轎車100萬輛，營業利潤率要達到8%，日產的掌門人戈恩卡洛斯曾說：“中國的汽車市場亦在日產的‘180計劃’中，它將為這100萬輛銷售數字中貢獻8萬輛的市場。”與東風的合作是日產真正角逐中國汽車市場的開始，在一定意義上，日產在中國的發展是其實現自己發展目標中最重要的構成部分。
據介紹，根據目前的計劃，除了現在暢銷的藍鳥轎車和剛剛上市的陽光轎車之外，至2006年，新“東風汽車”還將在國內生產5款從日產引進的乘用車。陽光的上市只是番號為“第二軍團”的東風和日產在中國市場全面擴張的開始。（中國青年報）
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