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三個過人之處
試駕三廂POLO，值得稱道的有三點。一是轉向系統，三廂POLO裝備有電子／液壓助力轉向系統。技術人員介紹說，電子／液壓轉換器取代了原先由發動機承擔的部分工作，既降低油耗又更加靈敏。這樣，POLO的轉向助力性能，就與轉向速度和行駛速度密切相關。轉向系統在車速信號的控制下，通過改變反饋壓力的途徑，改變轉向手力。不論你是向左轉向右轉還是調頭，車速越低，轉向的速度就越高，助力性能就越強；車速越高，轉向手力越大。也就是說，車開得慢時，轉彎你可以轉得輕松優雅；車開得快時，轉彎你只會轉得平穩安全。
三廂POLO另一個過人之處是斷開式結構的方向盤轉向柱。一般的轎車在汽車受到正面猛烈撞擊時，方向盤由于受力的作用，會猛烈擠壓駕駛員的胸部，輕者皮肉受傷，重者內臟損傷。POLO方向盤轉向柱在受到一定的撞擊力后，如果到達臨界點，轉向柱就會上、下斷開，方向盤呈折疊狀下沉，避開沖撞駕駛員，既可以吸收部分碰撞能量，又將駕駛員受到的沖擊力降至最低。
三廂POLO第三個過人之處是車內噪音非常低。一般轎車在行駛速度發生變化時，車廂內就會出現細微的噪音，這個噪音就來自車身空腔。因此，上海大眾將國內只有奧迪A6、帕薩特使用的厚度僅有10mm的空腔發泡材料，添加在POLO轎車車身空腔內，在整車進入烘箱烘烤時，發泡材料遇熱膨脹，密密實實地填充了整個鋼結構管柱空腔，避免了氣流通過時產生的噪音。據介紹，三廂POLO的怠速噪聲只有47分貝，車身怠速抖動只有0．1m／s2，方向盤的怠速抖動不到0．2m／s2。
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