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| 廠家不嚴格按照市場規律辦事 汽車加價貓膩多 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:23] | 作者：熊海燕 |
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加價原因 在亞運村汽車交易市場大門左側，擁有偌大室內展地的宏偉工貿集團銷售部內加價車一字排開，每輛車的前擋風玻璃上都用大紅字貼著轎車的出廠身價，但真正的銷售價格卻不一樣。 為什么加了錢才能買到車？ 北京三合泰興汽車銷售公司的趙先生這樣解釋：“現車加價幾千元是正常的事。如果現車多了，當然就不用加價了。” “賣加價車沒人管嗎？”記者問道。“誰管？汽車加價只能損傷廠家的聲譽，對我們來講，只要能賣出去就行了。” “現在都知道加價車掙錢，許多4S店都在增加連鎖店。建一個4S店需要1000萬元，廠家最低供給600輛車，一輛車加價1萬，就可以凈掙600萬，一年多就可以收回成本。而且廠家還要給代理商返利，銷得越多返利越高。”記者一問，才知插話的先生是做風險投資的，難怪對渠道的贏利模式這么清楚。 手段多樣 記者以買車人的身份在宏偉工貿集團銷售部內詢問廣本3.0的購買流程，銷售員很熱情地告訴記者：“廣本賣得好，從1月份就開始加價，有時加到7萬元，現在普遍加價3.5萬元。” “我們可以給你開車價的增值稅發票30.98萬元，但加價的部分沒有發票。” “沒發票，不就漏稅了嗎？” “那沒辦法，我們也是從4S店加價提的，我們加價1萬提車，再加價3.5萬賣出去。有錢人多，不怕賣不出去。” 看來，加價車的加價部分已經成為經銷商的純利潤，而且不用上稅。 “4S店可以買到不加價的車嗎？”記者問道。 “當然，但都是提前交了押金，預訂的車。”另一位購車先生剛從一汽的4S店過來。“剛上市的新車，如果貨源緊張，廠家要求特約經銷商提供預訂客戶的名單，特約經銷商都要消費者交訂金。把這些消費者的資料傳到廠家，廠家會按時交車，但特約經銷商給客戶的時間不一定是廠家交車的時間，一般都要推后，在這之間以時間差來掙加價。經銷商在收取訂金后，作為車款交到廠家，既減少自己的流動資金壓力，又可以多提車，為賣加價車儲備貨源。”這位買車人已經很內行了。
  
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