太平洋短信中心全新推出“汽車動態”短信訂閱,第一時間看最熱、最激、最精彩的資訊!還猶豫什么?快快加入訂閱吧! 問問那些現在開著賽歐的消費者就知道,當年能夠提到車有多難了。家住朝陽區的劉小姐為此等了小半年,以至于當時由于賽歐的上市整個車市都好長時間緩不過勁兒來。而這樣的賽歐現象又在凱越身上重演。記者了解到,在已經開始接受訂單的短短十幾天時間內,預訂者已超過5000人,提車的日期最遠已經排到了明年1月。
 不愿等待轉向其他車型
黃先生是位公司老板,準備買輛15萬元的商務車,選來選去,覺得別克凱越性價比較高,但一打聽才知道,買這車的人已排到了1000人,最早要到年底才能拿上車。“公司上半年的業務讓非典耽誤了不少,今年干得好不好全看下半年了,買輛車也是為提高辦事效率,凱越雖然車不錯,但公司實在沒有時間等”。思前想后,黃先生最終買了輛同級別的寶來車。
記者了解到,像黃先生這樣的人并不在少數,隨著消費心理的日漸成熟,人們不再專一某一品牌。目前,還沒有一家廠家建立起忠實顧客群,在這種條件下,除了把握市場動態,及時生產出市場需求產品同樣重要。
新車下線消費者不再觀望
記者獲悉,別克凱越與君威共線生產,今年凱越的排產量是35000臺,8月份、9月份將有12000臺至15000臺車投放市場。雖然車市進入戰國爭雄時代,但凱越還沒有上市就已經很熱,對此有人擔心會影響現有車型的銷售。
一汽大眾北京一經銷商告訴記者,剛開始的確擔心凱越上市影響寶來市場,但事實卻是本月寶來銷售增幅100%,上月寶來銷量62臺,本月前三周已達110臺。“寶來銷量增長的原因有自身調價的效應,但更主要的是在高爾夫、凱越、福美來1.6L陸續上市后,購車者不再觀望,使購買更加迅速”。
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