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| 老觀念需改變 本土化改進也是一種開發 |
出處：新華網汽車頻道 |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李安定 |
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上海通用日前推出了一款中高檔轎車“凱越”，市場目標鎖定家用和商用之間。這款新車是通用汽車收購大宇后，在歐洲、北美、亞太和我國同步推出的一款頗有競爭力的“全球車”，由意大利著名的平尼法尼亞公司設計。而在上海生產的“凱越”作了大量本土化技術開發，已經與原設計大相徑庭。 擔任本土化開發的上海泛亞汽車技術中心的工程師告訴記者，經過近一年的工作，根據中國消費者的文化背景、消費需求以及中國的道路、油料和氣候條件，中心的各個部門通力合作，并在通用全球資源的支持下，從內飾、底盤、懸掛、動力總成等方面作了全面的優化調較。其涉及面之深之廣，尚少有引進車型可以望其項背。 比如，中國的路況特點是路面容易產生噪音和顛簸，而且城市交通情況復雜，要求車輛對操控反映快速準確。為此，泛亞技術中心分別改進了輪胎、減震器、轉向機和隔震件等零部件的性能。光是輪胎，就要同時達到低噪音、良好的節油性、平穩行駛三個目標。綜合改進后，“凱越”的操縱穩定性、精確度、乘坐舒適性、隔震、路噪等指標在中國道路的實測參數提高了15%到20%。看來，中國人根深蒂固的“本土化轎車產品不如同品牌進口產品”的老觀念應該改一改了。 其實，上海通用和泛亞對新產品的本土化開發并非自今日始。年初推出的別克君威，就以外形和內飾的全新設計有別于北美別克REGAL。這種設計對產品的提升甚至讓通用高層感到沖擊。特別把一輛在中國開發生產的君威運到底特律，擺在通用總部所在的復興大廈，要求各部門主管前來觀看，從中獲得啟發。 通用汽車副董事長，有“產品凱薩”之稱的鮑伯·魯茲年初參觀了上海通用和泛亞，對開發和改進工作的進展頗感驚喜。我到美國參加通用設計75周年紀念活動，看見標著通用全球技術研發機構的世界地圖上，上汽集團與通用集團合資建立的泛亞中心PATAC的縮寫赫然用最大號的字母標在圖中央。
  
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