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| 私車消費時代剛開頭 制約因素還很多 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：李永鈞 |
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汽車仍是高消費 以筆者所見，這種估計未免過于樂觀，不得不在此潑點冷水。目前在中國，私人汽車要像大家電那樣進入家家戶戶是不可能的。原因在于，一是中國與西方的國情有巨大差異，二是轎車也不同于大家電，除了消費者的承受能力外，還要受到諸如道路交通等相關因素的制約。以中國經濟最發達的城市——上海為例，上�，F有1300萬常住人口、約500萬戶家庭，如果按每家有一輛私車計算，那么就要有500萬輛車，再按每輛轎車停放占地10平方米計，泊車面積將達5000萬平方米，即50平方公里，即使車子都不動，內環線也將有60％以上的道路被泊車占領，那么，城市交通將陷入癱瘓。因此，在這個問題上，我們要務必保持理智，切忌頭腦發熱。 前不久，國家統計局城市調查總隊公布的對城市居民家庭財產的調查中，首次對汽車消費在中國家庭中的所占比例及對居民財產構成的影響做了調查。調查隊在沿海和內陸的河北、天津、山東、江蘇、廣東、四川、甘肅、遼寧等8個省中，采取多相抽樣的方式抽取了大、中、小城市3997戶居民家庭作為有效樣本戶，由專職調查員進行入戶問卷調查。調查結果顯示，城市中目前已有2.5％的家庭擁有了屬于自己的汽車。在被訪家庭中，現擁有一輛車的占2.2％，擁有兩輛車的占0.2％，此外還有0.1％的家庭擁有汽車數量達到3輛以上。從上述情況看，城市中已購車家庭依然只是少數，汽車要進入尋常百姓家仍有相當長的一段路要走。相比起來，在德、美等國，如今半數以上的人口都已經擁有了汽車。中國轎車的銷售量目前只占汽車總銷售量的26％，而西方發達國家則要占到總銷售量的70％。 由于購買汽車需支付巨額資金，而目前中國13億人口中只有3億多人的收入超過2000美元，大多數一般收入家庭通常無力消費，因此，目前擁有汽車的主要是高收入家庭。在不同收入家庭中，擁有汽車比例最高的是戶均年收入10萬元以上的調查戶，其購車家庭所占比重已超過一半，達到50.8％；在戶均年收入5.5萬元以下各組家庭中，購車率均未能達到5％。由此可見，我國目前汽車消費者主要為戶均年收入超過5.5萬元的家庭，這部分家庭在全部城市家庭所占比重為6.1％。 調查結果還顯示，城市家庭相應的購車支出為戶均0.37萬元。在不同收入家庭中，由于高收入家庭汽車擁有率較高，因此其戶均購車支出也較高，其中戶均購車支出排在前3位的依次是，年收入10萬元以上、8.1萬元和6.8萬元的家庭，金額分別達到12.03萬元、4.29萬元和1.54萬元。汽車現值目前在我國城市家庭財產總值中所占比重為1.3％。由于不同收入家庭戶均擁有汽車現值相差懸殊，在戶均年收入4萬元以下的家庭中，汽車現值占家庭財產總值比重均未達到1％，但在戶均年收入4萬元以上的家庭中，這一比例都在5％左右。 調查表明，沿海大城市與廣大內陸地區汽車消費差距甚大，北京私人購車比例已經達到90％。上海每3輛轎車中就有1輛是私人轎車，預計到年底，私車數量可突破20萬輛，這一數字比5年前翻了五番。年人均消費支出約1.2萬元的珠海市，時下市民開始大“玩”汽車，平均每百戶家庭已擁有7輛汽車。
  
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