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上周，天津一汽大幅下調了威姿、雅酷的售價，最高降幅1．6萬元，并宣稱，這一系列車價已經徹底與國際接軌。這使消費者受益的同時，也使中國車價“國際接軌”的說法再次走到前臺。那么我國車價相對于國際價格究竟處于何種狀態(tài)？本刊進行了調查。(為了方便說明，發(fā)明了“國際接軌度”，一個品牌汽車的國際接軌度＝國內價格／國際價格，指數越低，說明這種車與國際售價越接近。)
高端產品國際接軌度＞2
國產高端汽車由于缺乏競爭者，一直也處于利潤的高端。
以今年上市的奧迪A4為例，售價37．9萬元至42．7萬元，搭載3．0發(fā)動機的售價為50．7萬元至55．9萬元，高出國際售價2倍。也就是說，其價格國際接軌度＞2。
對于這種一汽大眾有關負責人認為，奧迪A4的價格是比國際市場要高，但與國內同檔次的進口車相比，價格卻要低41％左右。比如進口寶馬318i的價格是58萬元；進口的2．3排量的紳寶9－5售價55萬，這是由市場需求所決定的。這些車的價格均遠高于奧迪A4，但一樣有市場，其高出國際市場價格何止兩倍。
暴利止于競爭。這種國產高端汽車的暴利狀態(tài)，可能會隨著國產寶馬、國產奔馳汽車的上市而逐漸終止。
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