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10萬元以下經(jīng)濟(jì)車面臨難關(guān)
“10萬元以下的經(jīng)濟(jì)車全部死掉了。”一位不愿意透露身份的經(jīng)銷商對(duì)記者說。無論從車款、性能、空間、內(nèi)飾等各方面來看，廣本的飛度較目前相同價(jià)位的汽車擁有更高的性價(jià)比。
廣州市場(chǎng)上比較暢銷的幾類經(jīng)濟(jì)型車，威馳價(jià)格偏高，威姿、雅酷和派利奧、西耶那市場(chǎng)份額不夠而賽歐檔次上略遜一籌，廣州本田的飛度雖一下線，就已經(jīng)觸發(fā)了持幣待購消費(fèi)者的買車欲望。盡管市場(chǎng)對(duì)于飛度的價(jià)格預(yù)期曾經(jīng)過于樂觀，但不可否認(rèn)，10萬元左右的定價(jià)仍然擁有巨大的殺傷力，一位經(jīng)銷商說，飛度的成功已經(jīng)是必然，但關(guān)鍵要看其能否順利增加產(chǎn)量。
有經(jīng)銷商表示，飛度的生產(chǎn)在相當(dāng)一段時(shí)間仍然受到雅閣的制約，以廣州每月6000部左右的汽車銷量來估算，經(jīng)濟(jì)型轎車在其中所占的比例并不高，扣除增長因素，從現(xiàn)在到年底，各類國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車的上牌數(shù)不會(huì)超過3000臺(tái)，飛度1．6萬量的產(chǎn)量盡管只有一小部分分至廣州，但其訂貨數(shù)也足以令其他經(jīng)濟(jì)車受到沉重打擊。
搶先降價(jià)車型持樂觀態(tài)度
盡管有經(jīng)銷商苦澀地說，“飛度上市是一件好事，大家一起把市場(chǎng)做大”。但實(shí)際上對(duì)于非廣本經(jīng)銷商而言，詳細(xì)測(cè)算飛度對(duì)自己產(chǎn)品所帶來的沖擊是頭等大事。一位POLO經(jīng)銷商作過比較后認(rèn)為飛度對(duì)POLO的影響不會(huì)太大。作為飛度的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，POLO在飛度上市前一天將價(jià)格下調(diào)，目前1．4排量車區(qū)間在11到16萬元，已經(jīng)擁有了不錯(cuò)的性價(jià)比。而且，日系車與歐系車的愛好者一般各有側(cè)重，購買時(shí)受價(jià)格影響的情況不是很突出。
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