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奇瑞定單遭拒一份由德爾福等世界大型零部件供應商達成的協議，使命運多舛的奇瑞平添幾分悲壯。
9月24日，記者從權威渠道獲悉：以德爾福為代表的歐美大型零部件供應商以及日韓約70％的零部件企業已經決定停止與奇瑞的合作，不再為奇瑞提供汽車空調、轉向泵等各種零部件，奇瑞在此前后的定單已經開始遭到拒絕。
這是各方力量以非官方的形式對奇瑞進行的一次“絞殺”。
奇瑞銷售部的一位高層表示，雖然這件事沒有以很正式的、也不可能以文件遞交奇瑞，但奇瑞現在面對的結果是這些零部件的采購已經面臨更大的困難，“后續的供應我們正在謀求解決，但現在我們還是很難適應這樣的變化”。
一份來自奇瑞內部的文件顯示，現在為奇瑞S11與B11配套的廠家，除發動機外有133家和118家，其中國際廠家主要有德爾福、天合TRW、西門子、博世、偉世通、三菱Misulbishi、Inalfa等。對這些廠家中究竟有多少會步德爾福的后塵，這位高層悲觀地說：“一切都很難預料。”
記者在蕪湖采訪中獲悉，目前已知的有8家德爾福在華的分公司為奇瑞供貨，S們分別是：德爾福沙基諾凌云驅動軸有限公司(A11傳動軸)，德爾福(上海)動力推進系統有限公司(ABS控制器)，北京德爾福汽車系統
技術開發有限公司(478電噴系統)，上海德爾福排氣系統有限公司(B11三元催化)，上海德爾福汽車空調系統公司(空調系統)，上海德爾福國際蓄電池有限公司(蓄電池)，上海德爾福派克電器有限公司(ABS線束)，上海德爾福汽車門鎖防盜系統有限公司(B11門鎖總成)。至記者發稿時，這些公司今后是否為奇瑞供貨還沒有得到正面的說法。
據這份內部文件，奇瑞在為S11與B11兩款車選擇供應商后，也正在謀求更大的合作，“我們后期最主要的工作就是對供應商進行進度跟蹤，建立一套有效的進度跟蹤方法，并隨時進行調整與更新”。
但現在，奇瑞的規劃成了泡影，一個直接的后果是，奇瑞的裝車速度將會變慢。“在用完現在這些(德爾福)空調后，生產線上的產品將面臨困難，出車量將會受到影響。”奇瑞銷售部的這位高層說。究竟是哪些產品受到影響，他不愿意過多談及。
奇瑞副總經理金弋波對此顯得相當沉重。他表示，奇瑞的發展之路一直布滿荊棘、與阻力相伴，從當初的目錄到今天的零部件事件，奇瑞已經習慣于在逆境中掙扎，“奇瑞現在最主要的就是認真干好自己的事情”。
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