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| 國產寶馬即將上市 奔馳、奧迪高檔車激戰如箭在弦 |
出處：pcauto |
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| [03-10-15 10:10] | 作者：張秋梅 |
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10月，寶馬成了眾人關注的焦點 早前曾有消息說，寶馬3系將于10月18日在沈陽正式下線，5系的“530”也將于11月份正式下線。然而最新的情況是，寶馬3系將在16日于上海提前亮相，進行試駕及技術講解會。此外，有沈陽當地媒體傳來消息，國產寶馬的最終定價將為38.1萬元！如這一消息確實，那么相對奧迪A4從37.9萬元到55.9萬元，奧迪A6從34萬元到53萬元的價格，這顯然是一個讓人振奮的消息，勢必將導致國內高檔車市的劇烈動蕩。同時，成都媒體也傳來寶馬定價46.8萬元的聲音。究竟孰是孰非？寶馬汽車公司北京代表處公共關系經理馬慶生表示，不到16號，寶馬不會正式公布價格。這更讓寶馬的上市顯得有幾分撲朔迷離。 巨大的消費潛力引來爭食者 寶馬的到來，終于結束了我國高檔轎車的“奧迪獨角戲時代”，人們似乎已經聞到了漸濃的火藥味：之前，奔馳剛剛宣布了與北汽的合作，而豐田與廣汽聯手生產佳美已是眾所周知，甚至連凱迪拉克、保時捷要在中國生產的傳言也接踵而至，一時間，國內豪華車市硝煙四起。 高速增長的市場正是吸引這些豪華車巨頭紛至沓來的主要原因。環顧四周，2002年起北美汽車銷售市場開始下滑，歐洲的市場也一片黯淡，為此，福特、歐寶、三菱、克萊斯勒等公司已開始減產。相比之下，盡管今年中國汽車產銷形勢有點內冷外熱，但業內人士預測，國內轎車市場仍然有30%以上的增長，而其中國產和進口高檔轎車的增長還有望超過這一平均水平。入世后，中國進口轎車價格不降反升，汽車銷量也同樣直線上升，表明中國高檔車市場尚處于供不應求階段。 此外，巨大的利潤也是跨國公司紛紛爭搶豪華車市的重要原因。據說，30多萬元的別克投產當年就銷售了1.5萬輛，贏利6億多元。20萬元到40萬元的帕薩特雖然僅占上海大眾產量的1／4左右，但其利潤卻達50%。而40萬元以上產品利潤則更為驚人，“賣1輛賓利就能賺回1輛奧迪”的說法雖然無從考證，但卻從一個側面反映了豪華轎車可觀的利潤。
  
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