汽車進校園步履艱難
小汪今年大三，是西北工業大學汽車愛好者協會的會長。據他介紹，該協會成立于2001年9月，以“增強汽車意識、普及汽車知識、弘揚汽車文化、關注民族汽車發展”作為協會宗旨，目前有會員兩百多人。雖說西工大的汽車愛好者協會成立已有兩年多時間，可對于一所擁有兩萬多名學生的大型高校來說，兩百多人的規模還是顯得有點寒酸。而在另一所名牌高校———西安交通大學里，汽車愛好者協會的在冊人數也不過一百多人。
談起社團發展的尷尬現狀，有關負責人解釋其中原因時說：高校中的社團，應該依靠豐富的活動來吸引學生參與。可要開展活動就涉及到商家的支持、資金的來源以及學習的壓力等一系列問題。
據小汪介紹，類似汽車文化節之類的大型活動，學校每年只舉行一次，其他的圖片展、知識講座等小型活動每學期則只有三四次，真正能讓會員接觸實車的機會并不是很多。西安交大的汽車協會是西北惟一一個連續三年參加“全國大學生汽車知識大賽”并取得良好成績的團體。但真正在校園里開展的活動卻屈指可數。
汽車作為一種高檔消費品，本身就與校園中的學生存有一定距離，而憑借目前高校汽車協會的這種現狀，滿足高校學子們“走近汽車、了解汽車”的要求似乎有些困難，或許這也正是汽車愛好者協會規模偏小的原因所在。
校園落在商家視野之外
開展活動首先需要經費。記者了解到，高校中的汽車協會招新時，一般向每位會員每學期收取10元錢入會費，這樣每學期會有一兩千元的收入。而每次舉辦活動視規模不同，需要的經費從數百元到數萬元不等。如某高校計劃舉辦的一個“汽車外觀設計大賽”，僅活動經費預計需要4萬元，相比而言會費自然是杯水車薪。作為高校社團，汽車協會只有向社會上的企業尋求贊助支持。可現實是由于學生購買能力有限，很少有汽車商家會重視類似的校園活動。一位接受采訪的負責人表示，經費短缺幾乎是高校社團的普遍現狀，而汽車社團能夠得到的商家支持就更少。
另外，高校普及汽車文化很多時候也需要汽車生產廠家或經銷商的配合，提供宣傳資料、展示汽車等，可能夠主動配合的企業卻很少。
談起走進高校，接受采訪的幾個品牌商家幾乎都表示，目前暫時沒有打算。問及原因，無外乎校園消費能力低、商機不多。
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