原創(chuàng)  【獨(dú)家】國產(chǎn)途勝12月下線 定價鎖定19-23萬

　　國產(chǎn)途勝首批幾為進(jìn)口 定價鎖定19-23萬

　　國產(chǎn)途勝將在下個月進(jìn)行新車下線儀式，北京現(xiàn)代方面對于該款車抱以了極高的期望，力主成為中國SUV第一品牌，直接面對本田CRV、帕拉丁、歐藍(lán)德等競爭對手，2005年將做為主力推廣，銷售目標(biāo)是2萬輛，首款車型是裝備2.7 V6發(fā)動的四驅(qū)版本。

　　北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商表示，第一批為數(shù)不多的途勝將會在年內(nèi)抵達(dá)各個經(jīng)銷商，并且?guī)缀鯙檫M(jìn)口組件，國產(chǎn)車型要明年春節(jié)后大面積推向市場。

　　至于途勝2.7V6 四驅(qū)版本的定價方面，北京現(xiàn)代還沒透出，但是現(xiàn)在進(jìn)口途勝售價僅為27萬，國產(chǎn)后價格肯定地低于此數(shù)，專家人士估計售價范圍可以鎖定為19-23萬，因為市場競爭日趨激烈，為維護(hù)品牌的形象和客戶的忠誠度，一步到位的定價是比較理智的。具體更多的內(nèi)容，大家可以看下，北京現(xiàn)代的梁承錫（北京現(xiàn)代銷售本部長）在一次媒體會上回答記者的提問：

　　問：伊蘭特用銷售數(shù)據(jù)成為今年國產(chǎn)轎車第一車型，途勝是否想成為國產(chǎn)SUV第一品牌？相比之下，北現(xiàn)是更加注重哪款車型？

　　梁：北京現(xiàn)代一向注重品牌的塑造與推廣，伊蘭特和途勝是針對不同市場不會有任何沖突。北京現(xiàn)代的目標(biāo)是生產(chǎn)消費(fèi)者喜愛市場需要的車型。需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是在韓國現(xiàn)代的全球品牌推廣中，將會有北京現(xiàn)代的影子，以后你去國外也能看得到。

　　問：途勝明年的銷售目標(biāo)和策略是怎樣？

　　梁：現(xiàn)代途勝將在下個月新車發(fā)布，但是正式的銷售和推廣要到明年（2005年），剔除春節(jié)因素的影響，途勝正式大面積推向市場應(yīng)該是明年2月份，2005年現(xiàn)代途勝在中國的銷售目標(biāo)是兩萬輛。首推為途勝2.7 V6 四驅(qū)版，2.0版本要根據(jù)市場的反映來決定推向市場時間，現(xiàn)在不好做說明。

　　問：途勝與現(xiàn)代的Santa-Fe的區(qū)別是什么？在哪方面做了改進(jìn)？

　　梁：Santa-Fe是現(xiàn)代在歐美等各大市場都非常成功的一款車型，途勝是在吸收了Santa-Fe的各項優(yōu)點(diǎn)，并彌補(bǔ)了競爭對手所暴露出來的缺點(diǎn)和種種問題，所推出的新車型，當(dāng)然針對中國市場我們做了內(nèi)飾、發(fā)動機(jī)、底盤等改進(jìn)，以滿足中國消費(fèi)者的最大需求。

　　問：途勝作為以款車型2005年將采取怎樣的銷售策略？是以價格作為武器還是不斷推出新車型，保證售后服務(wù)等新的競爭手段？

　　梁：途勝是款SUV，SUV與轎車市場不一樣，北京現(xiàn)代將不會采取類似伊蘭特的價格營銷。途勝將在產(chǎn)品質(zhì)量方面和性能追求最大的客戶滿意度。

　　問：途勝在歐美的銷量和定價是多少！北現(xiàn)國產(chǎn)途勝的國產(chǎn)化率是多少？

　　梁：我們從途勝的產(chǎn)能來說，韓國途勝生產(chǎn)線的產(chǎn)能是18萬輛，但是推出以后，深受好評和喜歡，為滿足需要，生產(chǎn)線在做改造以期把產(chǎn)能拓展到20萬輛。第一批國產(chǎn)途勝的國產(chǎn)化率大概是在30％左右，到05年中這個比例將提到65％，根據(jù)中國政府的要求，這個比例要不斷提高，但現(xiàn)在就說到這里。

　　問：途勝的推廣在地區(qū)方面有所側(cè)重點(diǎn)？

　　梁：途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學(xué)歷的單身或者三口之家，所以營銷會向北京、上海、廣州這樣的大城市傾斜，當(dāng)然像杭州這種風(fēng)格理念與途勝的設(shè)計初衷相當(dāng)吻合的城市也是我們最關(guān)注的城市。

　　問：途勝的具體定價范圍是多少？

　　梁：現(xiàn)代途勝在中國的進(jìn)口車價格是27萬（含關(guān)稅），具體國產(chǎn)以后，價格肯定比這個價格低，但是至于具體什么價位，我們還在考慮中，會認(rèn)真考慮市場需要和消費(fèi)者的愿望。

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