致命的撞擊——為什么車身會變成兩截？

　　為什么？？為什么車身會平白的斷為兩截。

　　這個問題問得有點傻。因為在雅閣事件之后，大家都知道答案了。幾乎所有媒體和個人都認為：雅閣之所以會斷裂，就是質量問題。

　　那么，帕薩特呢？捷達呢？或者，寶馬呢？

　　在拋開國人特殊的民族感情之外，在此事件過去許久的今天，筆者認為，該是站在技術工作者的角度，來客觀的審視一下這次事件了，畢竟，從研究角度，這也算是一個難得的案例。

　　在和大家討論之前，先向大家介紹一下汽車碰撞的標準。

　　歐洲NCAP（New Car Assessment Program）定期將新上市的車型用于進行碰撞試驗，該組織規定的碰撞速度往往比政府制定的安全法規中規定的碰撞速度要高，從而在更嚴格的標準下評價汽車對車內乘員的傷害程度。可以說，在汽車碰撞領域，NCAP具有絕對的權威性。

　　而NCAP的碰撞測試有4個基本項目，即正面、側面碰撞、圓柱碰撞和行人碰撞。

　　這里主要向大家介紹前三種碰撞。

　　正面碰撞：正面碰撞的時速為64KM/H，障礙物與汽車正面的重疊長度是40%車寬(不包括后視鏡)。

　　請記住這個數字：64KM/H。

　　側面碰撞：安裝在滑車前面的可變形障礙物以50KM/H的時速從側面撞向試驗車輛的駕駛員側，以此來模擬側面碰撞。滑車中心應正對車側最凸處的95%處，如圖所示。

　　請再記住這個數字：50KM/H。