旺財(cái)：羅孚興衰史——給中國汽車的啟示！

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　　4月的國際車壇，波瀾不驚，除了上海車展，似乎沒有什么事情值得人們更多的關(guān)心。這樣的時(shí)候，如果不是和上汽集團(tuán)千絲萬縷的關(guān)系，MG Rover的破產(chǎn)，也許根本不會(huì)有人關(guān)注。

　　今天，筆者以此文紀(jì)念徹底沉淪的英國汽車工業(yè)，同時(shí)也希望能給中國汽車的未來一點(diǎn)點(diǎn)有用的啟示。

　　對(duì)汽車稍有了解的人們對(duì)Rover這位英國貴族都不會(huì)陌生：除了它顯赫的身世外，近年來，它更成為了英國汽車工業(yè)最后的代表；"有Rover在，英國就還有汽車"。Rover，成了英國人民乃至世界人民心中，代表這個(gè)曾經(jīng)強(qiáng)悍得可怕的日不落帝國的最后旗幟。然而，今天，這個(gè)浮沉了百年的旗幟終于轟然倒地，留給人們無盡的回想，也留給中國汽車工業(yè)一本活生生的教科書。

　　Rover，中文名叫羅孚，最早的歷史可以追溯的1877年。約翰·坎普·斯達(dá)利和威廉·蘇頓合資建成。但直到1903年，羅孚才生產(chǎn)出了大英帝國的第一輛摩托車；而在隨后的1904年，羅孚正式開始了汽車的生產(chǎn)。

　　羅孚真正的發(fā)展，是在1933年到1939年之間，憑借大名鼎鼎的Austin，其市場占有率急劇上升并且逐漸成為英國人民家喻戶曉的名牌產(chǎn)品。

　　在隨后開始的二戰(zhàn)期間，羅孚開始了坦克和噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，不僅為世界反法西斯戰(zhàn)爭添磚加瓦，也為自己積累了豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　1958年，是羅孚歷史上的里程碑。這一年出品的P5轎車，是世界上第一輛整體式車身的轎車，一時(shí)間成為了社會(huì)名流的最愛。她的擁躉包括了英國女王、撒切爾夫人、邱吉爾首相、以及羅馬教皇。

邱吉爾和他的羅孚

　　這以后，羅孚并入了英國利蘭汽車公司，成為了英國的國有企業(yè)。當(dāng)時(shí)，同在利蘭旗下的還有大名鼎鼎的Austin，以及現(xiàn)在隸屬寶馬的Mini和已歸于福特旗下的捷豹Jaguar。這時(shí)的羅孚，鼎盛至級(jí)，一度位列世界車壇第三的寶座。

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