旺財(cái)：羅孚興衰史——給中國(guó)汽車的啟示！

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　　經(jīng)過(guò)幾年與本田并不愉快的合作。撒切爾夫人開(kāi)始意識(shí)到國(guó)有企業(yè)發(fā)展的困難，希望利蘭重新私有化。在隨后的1989年，羅孚終于推出了采用雙凸輪的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并在此基礎(chǔ)上推出了Rover2000系列轎車。

　　第二年，也就是1990年，羅孚向本田出讓了20％的股份，但本田并不愿意全盤接手羅孚。因此，在隨后的1994年，羅孚被寶馬收購(gòu)，成為寶馬集團(tuán)旗下的一員，但仍然保持在英國(guó)工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在加入寶馬的第二年，也就是1995年，羅孚帶來(lái)了跑車的經(jīng)典之作--MGF。

經(jīng)典小跑車MGF

　　隨后的幾年，寶馬帶來(lái)羅孚似乎又恢復(fù)了青春，尤其是1998年出品的羅孚75，更是成為了這位英國(guó)貴族的顛峰之作。

雍容華貴的羅孚75轎車

　　而在2000年，寶馬20億英鎊的投資計(jì)劃撤銷之后，羅孚被整體出售給了英國(guó)的鳳凰集團(tuán)。但是，仍然是由于新車型的匱乏，導(dǎo)致羅孚的銷售節(jié)節(jié)下降，負(fù)債累累。這個(gè)時(shí)候，來(lái)自遙遠(yuǎn)中國(guó)的上汽集團(tuán)出現(xiàn)了。羅孚似乎找到了最后的救命稻草。但是，很可惜，上汽不愿為了挽救英國(guó)汽車最后的輝煌而冒上巨額負(fù)債的危險(xiǎn)，最終放棄了收購(gòu)計(jì)劃。于是，2005年的4月9日，羅孚的破產(chǎn)程序正式啟動(dòng)。這個(gè)一度象征著大英帝國(guó)汽車輝煌的貴族徹底的倒下了。

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