根據14日國務院常務會議審議通過的“汽車產業調整振興規劃”，我國將從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。這也就意味著，一輛10萬元的小排量車可以節省5000元的購置費，對于價格不高的小排量車來說，這筆費用還是比較可觀的。無疑，該政策能給小排量車的銷售起到非常大的刺激作用。再加上燃油稅今年1月1日的實施，可以預見，小排量車正遭遇前所未有的發展機遇。

　　除了政策層面外，全球范圍內的國際金融危機也給小排量車帶來了機會。危機之下各行業消費預算縮減，大量原本心儀中級車/高端家用車型的潛在汽車消費者也大多傾向于選擇更加“實惠”的小排量車型。車市中，此類家用轎車大多為排量在1.0-1.6L之間，售價位于7-10萬元區間內的合資品牌車型，以及價格更低的自主品牌。面對這些政策和市場方面的難得良機，小排量車唯一需要做的就是不斷提高自身品質，打造“節能減排”的精品小車。

　　動力/車型尺寸 全面涵蓋

　　以2008年逐漸承擔起上海通用旗下“主力車型”角色的雪佛蘭樂風/樂騁車型系列為例，涵蓋1.2L-1.6L動力、提供兩廂/三廂車型選擇的組合實現了2008年全年銷售11萬輛的銷售業績，同比增長30%，這個增幅在小型車中非常少見�；仡�2008年內經濟危機、油價高企的消費環境，正是雪佛蘭樂風/樂騁、大眾POLO、廣本飛度、廣豐雅力士/威馳此類注重實用性能——總價不高、空間充足、產品系列豐富的“當代精品家轎”顯露身手的時刻。

　　與歷來標榜“燃油經濟性”的德系POLO和日系本田、豐田緊湊型家用轎車類似的是，身為美系品牌的雪佛蘭緊跟上海通用“綠動未來”的號召，配置的是1.2L、1.4L、1.6L三款注重“燃油經濟性”的發動機，特別是上海通用首次在國內推出的1.2L S-TEC II發動機，應用了通用全球小排量發動機平臺的最新技術，在提供53.3 Kw的升功率之外依然能夠保證90公里等速油耗4.7L的燃油經濟性。

　　上海通用雪佛蘭所搭載的1.2L新型發動機使用了DOHC、四缸、16氣門SFI電噴技術，最大輸出功率達到64 Kw/6000 rpm，最大扭矩為112 Nm/4000 rpm。無論配合兩廂樂騁還是三廂樂風車型都能提供足夠的動力、在城市道路中“游刃有余”。