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汽車廠商為什么這么牛？
我們這些編輯記者私底下也分析了一下，這些廠商為什么會這么牛？一個原因是，汽車廠商認為自己的車型根本就供不應求，消費者想買車，還得排隊、加價提車。有句話說“顧客就是上帝”，但在如今的汽車廠商眼里，他們才是顧客的“上帝”。另一個原因是目前的汽車廠家多是合資汽車，中方人員大多從國企轉來，市場觀念不強，而外方又以中國汽車工業的“救世主”自居，認為中國的消費者好糊弄。但最根本的原因就是，在中國造車太賺錢了，隨便拿個什么新車型出來，消費者都會排隊購買，廠家當然會“牛B”了。
不過，從2003年開始，汽車市場出現超級火爆的局面。一位從事汽車行業多年的業者表示，汽車市場從來沒有像今年這么“亂”過。為什么用“亂”字來形容呢？因為今年的新車型一款接一款的出，眾多車型的價格紛紛跳水……汽車廠家開始發現，牛氣的日子正遠離他們而去，因為市場上的競爭者越來越多，汽車的利潤也越來越少，由一兩家汽車廠家主導中國車市的歷史已經一去不復返了。換句話說，以前是廠家主導市場，現在卻是消費者主導市場，你說到底誰更牛呢？
想當年，德國大眾旗下的上海大眾、一汽大眾銷量占了國產叫產市場的半壁江山，確實很牛！但隨著眾多車型紛紛打出價格戰的策略后，德國大眾終于按捺不住了。寶來、捷達、桑塔納紛紛降價，沒辦法啊，通用、福特、豐田、本田、日產都進入了中國。要保持老大的地位，那只有通過降價來反饋給消費者了。
以汽車巨頭之稱自居 品牌無需作宣傳？
如果中國的汽車廠商認為自己的產品供不應求，沒必要出來宣傳自己、沒必要接受記者的采訪、沒必要去熟悉網絡媒體。抱有這種想法的汽車廠商的老板們也實在是太膚淺了。無論是微軟的比爾·蓋茨、蘋果的賈伯斯、保時捷的溫德林·維德金都極有個人魅力。老板本身就對企業文化有很大的影響。這不是愛做秀，而是樂于接觸消費者大眾，接受新事物，分享生活經驗，對于品牌絕對有加分的作用。想要成為真正成功的品牌，不僅產品要做得好，整體公司形象都必須一起提升。
隨著車型的日漸增加，及外國車型的進入，面對新的江湖變局，曾經以汽車巨頭自稱的廠家們還是練好馬步，廣結善緣，才有機會坐上“龍頭老大”這個位置。記得有一位營銷大師說過：“以前廠商的座右銘是‘請消費者注意’，現在卻成了‘請注意消費者’。”希望這句話能點醒自以為還很牛B的汽車廠家們。
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