奇瑞A3十萬KM測試沖刺 敲合資品牌警鐘？

　　2008年6月10日，1號車行駛至82441 km時，前保險杠固定螺栓松動；同一天，2號車行駛至81658 km時，空調不制冷；2008年6月14日，2號車行駛至87116 km時，發動機上水管接口處滲水；3號車則一切正常。如果您是車主，對于這樣一款車會是什么看法？現場的觀眾沒有指責和埋怨，有的只是迎接英雄凱旋般的歡慶。就好像中國四川大地震后，我們沒有自暴自棄，而是找到了民族團結的力量。如果，這次“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”真能給自主品牌長長志氣，倒也算是給合資品牌撞的一次警鐘。

　　十萬公里不間斷測試 是一次公開的考驗

　　“十萬公里”，已經幾乎是一輛民用汽車的“大半條性命”了。而這次“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”是在奇瑞A3上市之前進行的“終考”。A3競爭對手直指主流合資企業車型。A3目前有兩廂、三廂，今后還會有1.8L、2.0L等排量配置。用奇瑞銷售公司負責人的話說：“只要出現大的問題，測試馬上停下來，馬上進行改進，改進不成功便推遲所有后繼產品的上市計劃。”看來，無論誰都會同意：奇瑞這次是走上獨木橋了！

　　“奇瑞A3 10萬公里連續不間斷公開測試”活動，除車輛正常的加油、維護外，采用歇人不歇車的方式，由18個專業測試試車手輪流駕駛，24小時不間斷往返奔波于北京--蕪湖兩地，途徑北京、天津、德州、濟南、蚌埠、合肥、蕪湖等城市，約在兩個月內完成10萬公里的征程。全程包含大約84趟1200公里的長途行程。

　　眾所周知，汽車廠商在一款新車正式上市之前就會針對國內多變的道路情況開展上萬公里、甚至數萬公里的適應性路試。但是，一般汽車廠商都會安排全副“隱身裝束”的新車潛伏夜行。試想，如果奇瑞A3也被安排在隱蔽地點測試，也一定能引來媒體、車迷的“長槍短炮”。就憑奇瑞A3非常“現代”的造型和可能非常“震撼”的價格（相比合資品牌車型），“圍觀”效應一定不小。

　　但是，“奇瑞A3十萬公里連續不間斷公開測試”無異于對于坊間“詬病”奇瑞汽車日常故障頻繁、耐用性差的一次自我挑戰。奇瑞肯定已經意識到長途連續測試中間會出現很多意想不到的耐用性故障（任何廠商的量產前測試中都應該找出很多產品“瑕疵”）。但是，為了證明中國一線自主品牌車型的設計、制造的完善度，奇瑞必須扛起這份挑戰“‘國產自主車型就是不如合資品牌車型’宿命”的重擔。