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以然侃車-昌河北斗星
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出處：pcauto
責(zé)任編輯：bear
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| [02-10-3 17:24]
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作者：以然/皮熊網(wǎng)
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昌河北斗星的原形是鈴木的Wagon R，這款車自1993年上市至今，已經(jīng)在日本本土銷售了150萬輛。Wagon R超過了豐田花冠，成了日本最暢銷車。
北斗星車型突出了輕松享受代步樂趣這一概念，車內(nèi)空間比緊湊型家庭轎車大。不論駕駛員還是后面的乘員，頭部和腿部空間都寬敞。然而北斗星的軸距仍保持在“緊湊型”行列，即2.36米。仔細(xì)一看，原來后排的座位已經(jīng)放到了后軸的上方。于是，3.5米的車長就限制了后備箱的容積。好在北斗星的車身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，載物空間立刻變得很大。這不是北斗星的專利，但這是它的必須。
北斗星的離地間隙并不比其他轎車低，但是車身高使人不必貓腰就可進入車廂。給人感覺北斗星的上下車很方便。一切都那么輕松。既然不是跑車，干嘛擺出一副賽車的架勢呢？
北斗星的座椅讓人坐在座位上而不是“陷”在里面。長時間駕駛不易疲勞。座椅可前后調(diào)節(jié)，靠背角度也可調(diào)。但方向盤不可調(diào)節(jié)。坐進駕駛室，最突出的是正副駕駛員位置的安全氣囊。儀表盤設(shè)計很成熟，這車有個轉(zhuǎn)速表。這讓我們想起，去年吵得歡實的那款日本家庭車雖比北斗星貴，但沒有轉(zhuǎn)速表。北斗星的原形Wagon R在海外有更大的發(fā)動機可選。發(fā)動機在迨速時很安靜，行駛起來，在3000轉(zhuǎn)/分以上時的噪音很明顯。那噪音是一種日本血統(tǒng)的聲音。說老實話，那是一種無法消除的、干澀的聲音，可惜不是一種好聽的聲音。由于車身高，又不靠近流線型，所以風(fēng)噪較大。輪胎的噪音也能聽得真真的。
北斗星在低轉(zhuǎn)速時需要較高的轉(zhuǎn)速才能獲得足夠的扭力讓車子利落地起步。在路況良好的情況下，你得經(jīng)常用3300轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速工作，不然車子很“面”。所以，急脾氣的人必須習(xí)慣那種發(fā)動機噪音。
一旦習(xí)慣了發(fā)動機的特性，車子跑起來就很聽話了。鈴木發(fā)動機的中高速性能很好。手動5檔閘箱可以跑出140公里/小時的高速，只不過一、二檔仍嫌高。如果有機會試一下油耗的話，一定會讓精打細(xì)算的人們歡喜的。發(fā)動機為DOHC、多點電噴四缸機，你可以想象北斗星的經(jīng)濟性。
北斗星的轉(zhuǎn)向機構(gòu)沒有助力，但開簡易版標(biāo)致505或7250出身的人仍覺得北斗星的方向很輕。轉(zhuǎn)向特性偏中性。相比之下，北斗星的離合器踏板也輕，輕得讓我都不適應(yīng)了。但是，在擁堵的車流里駕駛，一切還是輕點好。
北斗星的底盤性能沒有挑出毛病，減振器軟硬適中，甚至在壞路上仍能保持良好的舒適性。在土路上不低于30公里/小時的速度緊跟著6缸切諾基跑，車身被顛得亂想，但那絕不是底盤的問題。
整車工藝上，外觀大氣、有時尚感，有幾處縫隙不太均勻。車門內(nèi)板有“微面”之嫌。而儀表臺則非常成熟，沒有廉價感。座椅的蒙皮是花粗呢的，感覺親切、柔和。昌河在生產(chǎn)北斗星時一定是發(fā)揮了自己的優(yōu)勢，北斗星的車圈是鋁合金的。另外值得一提的是，北斗星的外型保留了98款以前的風(fēng)格，車身四周均有黑色工程塑料制成的防剮部件。前后保險杠是黑的，側(cè)面的腰線也是黑色防剮條，輪眉上的黑色裝飾邊把腰線和前后杠有機地連接在一起。這些部件讓北斗星看起來更結(jié)實，更實用。
北斗星發(fā)動機的排量為1061cc，屬于被“限制”之列。對上海的老百姓來說，是個遺憾。因為那個城市的消費環(huán)境跟日本很相似。
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