原創  20萬輛基地設施一流 長城造轎車出手不凡

　　2007年10月29日，經過兩年多的精心營造，長城汽車20萬輛乘用車生產基地正式竣工投產，這標志著長城轎車的戰略部署已經就緒。一系列嶄新的轎車和MPV車型將從這里駛出：嘉譽MPV、長城精靈、i7、炫麗、酷熊……

　　此前，長城汽車已經具備了產能20萬輛的皮卡、SUV、CUV三個整車生產基地，同時還有一個年產20萬臺發動機的生產基地。新基地啟動后，長城綜合產能已達到40萬輛。緊鄰新的20萬輛乘用車生產基地，一個年產能40萬臺的發動機生產基地也正在緊張的建設中。按照規劃，到2010年，另一個10萬輛的乘用車生產基地和一個占地3600畝的零部件生產基地也將落成。屆時，長城汽車綜合產能將達到50萬輛，并形成初具規模的汽車產業集群。

　　從皮卡大王到SUV冠軍  轉戰轎車長城信心十足

　　從1996年第一輛迪爾皮卡下線，到長城皮卡連續9年全國銷量第一，從2002年第一輛賽弗SUV下線，到長城SUV連續4年全國銷量第一，長城汽車在細分市場可謂所向披靡。20萬輛乘用車基地的投產，意味著長城即將進入兩個新的領域：轎車和MPV。

　　從2004年開始著手轎車產品的研發，到2005年乘用車生產基地的奠基，進入轎車領域，長城汽車已做了幾年的精心準備，業界普遍認為，生產轎車是長城汽車品牌實力發展壯大的必然，勢在必行、水到渠成。新增的轎車、MPV意味著長城已經從皮卡、SUV這兩個相對小眾的市場進入了乘用車主戰場，向更廣泛、也更強大的競爭對手們發起挑戰。

　　10月29日，長城汽車20萬輛乘用車生產基地面向400多名海外經銷商、600余名國內經銷商，配套商及服務商敞開了懷抱。記者清晰地感受到，長城20萬輛乘用車生產基地內處處散發著一種整裝待發的氣氛。以創新和精益為核心的企業文化理念體現在車間的每一個角落，“玩命提品質”、“瘋狂抓執行”、“每天進步一點點”的標語和看板隨處可見。

　　長城汽車總裁王鳳英表示，“長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于打造具有創新技術、高質價比的精美產品。”王鳳英告訴記者，長城已經為進入轎車市場做足了充分的產品和營銷準備，進入A級轎車市場長城信心十足。

　　40多臺機器人密布生產線  領先工藝保障完美品質 

　　行走在長城新基地，記者由衷地感慨其規模宏大、設備精良、管理有序、士氣高漲。據長城工程技術人員介紹：這座新建的現代化的生產基地占地1000畝，園區壯闊，規劃得當，車間寬敞明亮，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、成型、發動機等六大工藝，40多個機器人密布其間，最快生產節拍只需98秒。

　　作為整車四大工藝的第一道工藝，沖壓車間將完成60%-70%的金屬零部件的塑性加工成形工作。這是一個全新的現代化的鈑金件生產車間，機械雙點式壓力機，最大沖壓噸位2000噸，最小630噸。沖壓車間采用全自動生產線，為進一步確保在生產過程中鋼板表面的光潔和平整，長城引進了瑞士ABB公司的全自動化機器人操作。沖壓線全部采用了自動的排料裝置，壓力機和開卷線都采用了現代化的數控技術。

　　焊裝車間則充滿了數字化的氣息。電氣控制、計算機控制、自動化機器人等高科技生產設施隨處可見。地板總成線、左/右側圍總成線、車身主焊線、車身補焊線、車身調整線、門蓋線等6條高智能化生產線是由世界知名跨國公司承擔主設計和制造工程的，適合多種車型不同生產特點的柔性化制造特點。22臺來自日本的莫托曼機器人，可在人工焊難以操作的部位出色地完成焊接，加工定位準確、焊接及沖孔精度高，充分展現了機器人在現代制造業中的生產優勢。

　　涂裝車間全部由國際領先的自動化器械構造。該車間選用了全新的世界級設備以滿足新材料和新工藝的要求。面漆入口采用鴕鳥毛自動擦凈機，由于鴕鳥毛較軟且成倒鉤形，可以大幅度減少在生產過程中劃傷車身的概率，完全避免了工人擦凈車身產生的靜電，使車身更加干凈整潔，確保了整車的外形品質。在噴涂室，裝設了18臺KAWASAKI公司的噴涂機器人，再配合靜電旋杯，可實現自動噴涂、自動識別、自動換色等功能，使噴涂效果更美觀，噴涂質量更穩定。

　　總裝車間是目前國內規模最大的總裝線之一，也是國內各個環節檢驗最為嚴格的總裝線。車身存儲區采用低噪音的摩擦輸送線方式，先進的AVI系統能夠進行車身自動識別和自動分道存儲；進口的組合加注機可以自動填加制動液、防凍液。生產線實行柔性安裝，可同時生產多種車型。

　　此外，在新基地，記者還看到了一個在國內汽車企業很少見到的道路試驗場，雖然長城在轎車生產領域是個后來者，但在生產、檢測設施方面的大力投入卻更像個先鋒官，長城在保障產品品質上的用心良苦，由此可見一斑。

　　除了硬件設施的精良，長城新基地的士氣高漲、管理有序也讓記者印象深刻。每一個車間都設有桌椅充足、環境整潔的休息區，每天下班后可以在園區干凈的浴室內洗個熱水澡再回家也讓工人們備感溫馨。

　　著名汽車專家郭孔輝院士表示，長城轎車的四大工藝車間達到了世界級工業的自動化程度，標志著長城轎車生產水平已經達到了中國本土汽車工業生產的又一個嶄新的階段。從研發到生產再到管理，全方位的國際化標準，必將成為中國自主轎車品牌陣營中一支不可小視的生力軍。

　　站在全新起點  長城品牌全球化戰略提速

　　新基地的落成，也揭開了長城汽車品牌全球化提速的新篇章。

　　在新基地啟用的同時，長城汽車也將在全球范圍內啟用新標識。全新標識賦予長城汽車品牌“時尚、科技、精美”的核心價值內涵。長城汽車總裁王鳳英表示，“長城轎車面向的是全球市場，從研發、設計開始時就瞄準國際品質，長城不做低檔轎車，即使小排量也一定是高品質，長城汽車致力于滿足消費者對汽車更高的品質和品味需求。”

　　以全球化的視野謀篇布局，以全球化的品質標準進行產品的研發和制造，以全球化的精益理念完善管理，這是每一個親臨長城新基地現場的人的共同感受。今天的長城汽車，無論是生產、研發設施硬件的先進程度，還是管理體系、方法等軟件的現代化水平，都令世人不能不刮目相看。

　　20萬輛乘用車生產基地的投產，意味著以長城精靈、嘉譽為首的長城系列乘用車將以穩定可靠的產品質量和高超精細的工藝水準給消費者帶來值得期待的驚喜，給同級競爭對手施以沉重的壓力。

　　同時，乘用車還將是長城汽車進軍海外的又一顆重要棋子，有了這一大力支撐，長城將會更加信心十足地推進其全球化戰略。在國際市場，長城現已銷往全球109個國家，其中實現批量出口的高達70多個國家，并一直保持強勢增長，今年1-9月實現出口3.6萬輛，保守預計到今年底可實現出口4萬輛。兩年內，計劃內外銷比例達到1：1 。

　　可以肯定，20萬輛乘用車生產基地的落成，預示著長城汽車即將開啟一個蓬勃昭然的美好未來。