四款車型中S 65 AMG傳承了S級轎車的精髓，到達了動力和性能的又一巔峰，被譽為世界上馬力最為強勁的豪華轎車。E 63 AMG將源自賽車運動的無限動力基因注入一款高貴的汽車，深不可測的動力和梅賽德斯-奔馳式的舒適優雅完美地結合。在越野車陣營中，ML 63 AMG 代表了當前運動性和動力性的最高水平。而無論在公路上還是野外環境，G55 AMG經典的外形和強大的越野性能永遠是耀眼的焦點。

　　“一人一機”的打造理念是Mercedes-AMG所秉承的、獨有的品牌哲學，即每一臺發動機都有一位締造者，從發動機制造開始到組裝完成的全部過程都由一位工程師負責…… 查看更多>>

　　19英寸5輻AMG輕質合金輪轂設計的很簡潔，深灰色的涂裝配上黑色的車體，使整車顯得非常兇悍。車輪中央雕刻有噴涂成鈦合金灰色的星徽，增添了裝飾的美感。而在這臺車的尾部，是一對V12設計風格的雙排氣管。這四個排氣管也暗示這臺車擁有可以挑戰街面上絕大部分超跑的實力。

　　坐進車內，你可以感受到與外部同樣的設計風格——即運動與豪華相結合。在整體布局上，這款車并沒有在S系的基礎上做太多改變，高品質的胡桃色飾板、專有PASSION高品質真皮內飾都延續著它的尊貴。中控臺上的模擬時鐘是出自瑞士IWC名表設計師之手。當然儀表盤上碩大的AMG標志卻時刻提醒你它不S600……    查看更多>>

　　在過去，E55一直是奔馳E系列中的一面旗幟，在國內諸如04等比賽中，也都出盡了風頭。而此番Mercedes-AMG推出更為強悍的E 63 AMG，成為了E系列的新旗艦車型。

　　全新E 63 AMG的鈦灰色18英寸AMG輕質合金輪轂采用5幅設計，樣式與S63 AMG的輪轂樣式非常接近。由于采用后輪驅動，它的前后輪胎寬度也存在著一些區別，其中前輪寬8.5英寸，而后輪則大到了9.0英寸，分別配備245/40和265/35兩種輪胎。

　　除了新款AMG車輪以外，E 63 AMG還有很多獨到之處。發動機機油冷卻產生的熱氣流流向保險杠，然后通過側面的通風孔排散出去。通過前翼子板上的“6.3 AMG”字樣可立即識別這款頂級的E 級車。E 63 AMG的后部有一個小小的尾翼，但卻不要小看它的作用，這個后擾流板可以降低百分之二十五的后軸升力。一對鉻合金雙排氣管的AMG運動型排氣系統從視覺上和聽覺上都顯示出了E 63 AMG的動力特性。……    查看更多>>

　　不得不承認，現在很大一部分人并不是開著SUV去到鄉間野地，更多的它們還是游弋在城市中或是高速公路之上。而奔馳的ML 63 AMG就是這樣一款擁有著510匹馬力的運動型SUV。

　　這款越野車的運動風格包括：AMG典型造型風格的前后裙板、AMG特有的進氣格柵，以及向外突起的輪拱。AMG的排氣系統包括一對鉻合金雙排氣尾管。無論在視覺還是聽覺上， AMG運動排氣系統都在向人們強調著這款頂級M級車型無與倫比的動力性。

　　運動特性同樣是ML 63 AMG內飾設計的重要因素。AMG運動座椅采用了軟羊皮材料、肩膀區域嵌入了Alcantara材料（Alcantara 是一種擁有毛皮色澤和手感的材料），它還同時具備加熱功能。AMG真皮方向盤帶有換檔按鈕。其他運動特質包括裝備有AMG字樣的拉絲不銹鋼門檻飾板以及嵌有橡膠顆粒的防滑踏板。AMG的儀表設備同樣動感十足，包括特有的AMG字體，紅色指針和量程320 公里/小時的車速表刻度……    查看更多>>

　　清晰簡潔的線條，構成了車側設計。門檻、車窗底部和車頂形成了三條平行線。位于車輪拱罩上方的醒目的防滑防刮擦條起到了強調這些線條的作用。腰線以下的車身為矩形結構。后車門為長方形，與其上半部分的車窗相呼應。巨大平直的車身表面造成極強的視覺沖擊，加上寬大的車轍，給人以扎實，安全可靠的感覺。位于左側車門下方的排氣管也是其顯得非常獨特。

　　當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一臺“300SEL 6.9 AMG”賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107(也就是R129的前身)被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，并在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領獎臺，但對于專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，終于在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑……    查看更多>>