這場(chǎng)爭(zhēng)斗似乎有點(diǎn)敵我不分，前兩者出身同一集團(tuán)又共享平臺(tái)，甚至在國(guó)內(nèi)由一個(gè)公司生產(chǎn)，而后兩者又都是來自日本，和來自歐洲的福克斯針鋒相對(duì)，這真是一次名副其實(shí)的亂戰(zhàn)。
去年初夏，我們做了一次主流緊湊型家用車的對(duì)比測(cè)試，當(dāng)時(shí)的新銳福克斯、思域向固守同級(jí)別高端地位的速騰和花冠發(fā)起有力的挑戰(zhàn)，結(jié)果令人興奮：盡管速騰憑借德國(guó)大眾的優(yōu)質(zhì)和口碑依然可以守住陣地，但因?yàn)閮r(jià)格偏高，在之后銷售業(yè)績(jī)上并沒有搶得頭牌，以至于放下架子在今年3月進(jìn)行了誘人的大幅降價(jià)；已經(jīng)呈現(xiàn)老態(tài)的花冠則徹底褪去“全球銷量冠軍”的光環(huán)，由此促使一汽豐田緊鑼密鼓地推出了換代車型卡羅拉，在去年北京車展和今年上海車展相繼亮相之后，最近剛剛上市頂替老款花冠的位置。
經(jīng)過一年的洗禮，福克斯和思域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，坐穩(wěn)了緊湊型家用車高檔區(qū)間的主流地位——但是不要忘了有個(gè)厲害角色錯(cuò)過了上次的對(duì)比測(cè)試，它就是馬自達(dá)3。在中型車中主打個(gè)性化路線的馬自達(dá)6為“運(yùn)動(dòng)化的馬自達(dá)”樹立了良好的口碑，當(dāng)初海馬生產(chǎn)的馬自達(dá)323也有不俗表現(xiàn)，所以人們有理由對(duì)323的換代車型馬3 寄予厚望。
去年馬3 剛剛上市不久就因?yàn)殇N售渠道的問題而停產(chǎn)數(shù)月，直到今年初相關(guān)的關(guān)系理順后恢復(fù)生產(chǎn)，算得上好事多磨了。不過這也給了它機(jī)會(huì)冷眼旁觀這半年多來市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，到今年再度登場(chǎng)后重新定價(jià)至同級(jí)對(duì)手?jǐn)?shù)輪降價(jià)之后的水平，使其保持了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
說來很有意思，這次拿來對(duì)比的三款車似乎有點(diǎn)敵我難辨：福克斯和馬3出身福特集團(tuán)且共享技術(shù)平臺(tái)，生產(chǎn)廠家是“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)”，根本就是一家人；馬3和思域都來自日本，日系車的精巧與舒適又和來自歐洲福特的福克斯不是一路——這場(chǎng)亂戰(zhàn)一定很有看頭！
