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　　英菲尼迪G35是與FX同時導入中國市場的一款車型，而之所以選擇這兩款車型作為英菲尼迪開拓中國市場的排頭兵，并不是沒有道理的。FX是日產全球復興計劃中，英菲尼迪品牌的代表車型，而G系列車型則是英菲尼迪品牌下的暢銷產品，打響招牌、占領市場，G和FX兩款車型身上肩負著不小的責任。

　　G和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能和FX兩款車型有著驚人的相似之處，不在外觀，不在性能，而是那種內里所蘊含的氣度。無論從哪個角度去欣賞，你都會感受到一種力量的涌動。兩側的翼子板微微隆起，如同堅實的臂膀一般，格柵微微扭曲，如同一股暗流即將從中噴涌而出。保險杠上三個寬大的進風口，也在向人們透露著它作為一款運動形車型的霸氣。G35的側面造型更加流暢，發動機艙更長，而后備廂則被壓縮，傾斜的前風擋玻璃使得整車側面造型呈現出一種楔形的特征，這樣的造型使我不禁要把它當作一款雙門轎跑車來看待。尾部緊縮，而絕大部分的面積都分配給了兩個造型前衛的尾燈。與FX比較簡潔的燈組造型不同，G35在頭尾燈組造型設計上做了不少文章，L形的造型使它更加富于活力，時刻表達著自己的與眾不同。

　　G35的流線造型不僅是一種藝術的表現，也是汽車工程學上的精品，車前端的造型設計可以使車身上方或四周的氣流達到峰值，同時牢固的發動機罩可以有效減少風阻，包括車輛的底部也采用了減小風阻的設計，因此車輛前端升力被完全消除，即便是在高速行駛的狀態下，車輛也能保持良好的貼地性能，確保車身的穩定與良好的操控。

　　與FX相同，G35也采用了前中置平臺的設計，將發動機的重量施加于前軸后部，從而使車輛的中心更好地集中在車身中部，以求達到更好的車輛穩定性。

　　G35的內飾造型相比FX來說要更加前衛，中控臺呈現出階梯式的造型，用于控制GPS導航地圖以及音響系統功能的多功能控制旋鈕被傾斜地置于屏幕下方，而向下延展則是更加直接的音響和空調控制系統，整個中控臺的造型在流暢中又富于變化。FX擁有著與之體態并不相稱的三輻纖細方向盤，而G35的方向盤則更加粗壯有力，包括控制按鈕的布局也更加考究。

　　提到G35的內飾就不能不提到它的音響系統，雖然與FX同為BOSE精心打造，但顯然G35更加偏重于純粹的音樂享受。BOSE在為G35設計音響系統時并沒有沿用時下流行的5.1聲道模式，而是采用了更加純粹的立體聲模式。通過對英菲尼迪G系列車型內部空間上千次的測量，BOSE的工程師們最終決定采用10個揚聲器，包括3個25cm低音揚聲器，并在前門首次采用了三路揚聲器設計，來實現這一極致的音樂享受。