新的對決 寶馬三廂118i對比奧迪A3 35TFSI

　　【太平洋汽車網 對比評測頻道】雖說時間能沖淡一切，但有些世仇卻會被時間銘記，代代相傳，比如寶馬1系和奧迪A3這對冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵，干掉對方則成為它們畢生的使命。時間來到2017，寶馬1系已采用全新的UKL前驅平臺，三廂的造型，以全新的姿態示人；而奧迪A3則剛完成改款，融入最新的設計以及配備新的動力，重回大眾視線。硝煙再度燃起，新一輪的對決一觸即發...

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　　這次對比，選擇的都是它們各自的入門動力版本，喜歡動力操控的朋友可能有點失望了。但無可否認，它們的性價比更高，受眾面更廣，也各自扛起銷量的大旗。

　　本文的主角分別是2017款奧迪A3 Limousine 35TFSI運動型(下文簡稱“奧迪A3”)，官方售價為23.85萬元；2017款寶馬118i設計套裝型(下文簡稱寶馬“118i”)，官方售價為25.98萬元（差價2.13萬元，實際終端售價差異沒那么大）。拋開運動光環，作為日常代步車，它們誰更稱職？這是接下來我們要尋找的答案。

　　外觀方面，寶馬118i和奧迪A3同樣都采用運動風格的外觀套件，它們誰更能獲得你的歡心？只能說取決于你的品牌傾向，畢竟它們外觀設計上各自都有著很深的品牌烙印。

　　寶馬118i采用六邊形平切的大燈造型，炯炯有神。而由于運動套件加身，采用的是黑色高光的雙腎型進氣格柵。而同樣S line加身的奧迪A3則采用更大面積的六邊形進氣格柵，全新的大燈組造型更加銳利。另外，它們在動感的營造上手法有所不同，寶馬1系主要以圓潤的曲線為主，而奧迪A3更多的是菱角分明的直線。

　　它們均采用了全LED的大燈，寶馬118i采用了全新的六邊形平切造型，而奧迪A3的矩陣式LED大燈相當具有科技感，造型上各有特點。功能性方面，1系除了最低配車型外，標配自動大燈，不過不能選裝自適應大燈。而A3則全系需要選裝自動大燈，高配車型可選裝自適應大燈。

　　側面的造型設計上，兩車都運用了筆直的線條來營造那種蓄勢待發的動感。相對來說，118i的身材更健碩一些，而A3則顯得更緊致些。

　　尾燈的設計上，A3那修長的造型與前大燈風格保持一致，很有設計感，夜晚辨識度也不錯。而118i的尾燈則很有層次感，不過占據的面積略大，第一眼給人感覺不太協調。而A3采用黑色后擴散器，單邊雙出的排氣管，動感十足。相對來說118i的單邊單出排氣管，氣勢上少了點意思。

　　兩車都是采用雙五輻式的運動輪圈，其中118i為17寸，而A3 35TFSI則為18寸，造型風格均屬于耐看的一類。輪胎方面，118i裝備的是馬牌contisportcontact 5 SSR防爆輪胎，尺寸為225/45 R17；而A3則配備韓泰Ventus S1 evo2輪胎，尺寸為225/40 R18。而輪胎屬性前者偏向于運動操控，后者則偏于舒適靜音。

　　懸掛方面，兩者都是采用了最為常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合。從造型上看，它們的后懸掛結構設計理念有所不同，至于實際表現如何，我們后面動態部分再說。

　　中控布局上，118i的表現依然很“寶馬”，比如中控屏以及功能控制區以駕駛員為中心，營造很濃的駕駛氛圍。而奧迪A3的中控布局與之前差別也不算大，層次分明，四個圓形的出風口點綴其中，簡約而不失時尚。

　　細節用料方面，兩車的中控臺大部分區域均采用搪塑工藝，觸感還不錯。118i多處采用亮光的鋼琴烤漆裝飾件，質感不錯，就是容易留下指紋。而A3則更多采用拉絲面板以及鍍鉻裝飾，營造不錯的精致感。

　　它們倆都是采用了傳統的機械式儀表盤，雙圓的設計，信息顯示直觀明了。A3的行車電腦顯示屏顯示的信息更為豐富些，而1系的頂配車型會配備抬頭顯示，A3則全系都沒有這個功能。

　　方向盤三九點均采用了凹陷的設計，握感都很棒，相對來說A3的更飽滿些，而人機工程也相當到位，多功能按鍵的操作很順手。值得一提的是，A3的平底方向盤造型與S3同款，性能范兒十足。

　　118i上裝備的8.8英寸的中控屏(低配為6.5英寸)，顯示精度不錯，系統的功能菜單支持分屏顯示，直觀明了，而操作時系統的反應速度也相當快，尤其是這套iDrive系統上手后，可以實現盲操，相當好用。

　　而奧迪A3則是全系標配7英寸中控屏，菜單顯示更酷炫些。新款A3上搭載的是新一代MMI多媒體交互系統，中央控制旋鈕的觸控輪升級為多點觸控，操作上相當便利。總的來說，這兩套系統大家也都非常熟悉了，上手都沒難度。

　　門板的上部與中控一樣，都是采用了軟質材料包裹，而扶手的區域同樣采用蒙皮處理，值得一提的是，A3的門板還使用了Alcantara面料，更有質感。

　　座椅都提供了腰部、腿部，對于身體的各個部位支撐都足夠到位。相對來說118i的座椅少偏軟些，舒適性不錯，而A3的Alcantara面料座椅能提供更好的摩擦力，彎道中側向支撐性更好。而后排座椅均提供中間頭枕，不過坐墊都略偏短，長途乘坐的話，118i的舒適性更好些。

　　178cm的體驗者在前排調整到合適坐姿后(調至最低)，118i的頭部空間為一拳，而A3的只有四指，差別不算大。

　　相對來說，后排的腿部空間118i表現更為寬裕些，還有一拳和三指的空間，而A3僅為四指。而頭部空間差別不大，僅是一指之差，顯得比較憋屈。

　　儲物空間方面，前后門板儲物格，A3偏小，118i明顯更實用。前排杯架差不多，后排扶手箱除了杯架外，A3還多設置了一個儲物槽，后排乘客放手機更方便。

　　寶馬118i的全景天窗尺寸更大，采光度更好。后備箱的地臺足夠的平整，面積差不多，相對來說奧迪A3的高度更大，而放倒后排座椅后寶馬118i更長些。

　　動力方面，118i上面搭載的是一臺1.5T三缸發動機，相信大家也不陌生，在之前的3系、X1上均有搭載，而與之匹配的是愛惜的6速手自一體變速箱。奧迪A3 35TFSI則是搭載那臺EA211 1.4T四缸發動機，也是熟悉的老朋友，與之匹配的是7速雙離合變數箱。雖然寶馬1.5T發動機排量上更大些，賬面數據還是稍遜色于大眾的1.4T，那實際表現會如何呢？

　　首先在起步時，A3的油門響應比較慵懶，可以說前段油門有點虛，踩深一點油門動力又比想象中來的猛些，說白了就是不太線性，要適應一下。低速蠕動時震動與頓挫感已經抑制得不錯了，不過與AT相比還是少了點韌勁。這種情況下，118i的油門更好控制些，尤其是在低速跟車時更舒服。不過低速蠕動是還是能感覺的到三缸發動機的輕微抖動，尤其是發動機啟停時更為明顯。

　　雖然都是入門動力，其實它們的動力表現已足夠充盈，提速輕快不拖沓，應付日常市區行駛個人覺得完全沒問題。基本上轉速保持在2000轉出頭，動力已經有不錯的輸出表現，當然在運動模式下，動力的響應更好，與普通模式還是有比較明顯的區別的。在40-80km/h區間的加速，相對來說奧迪A3的動力來的更暢快一些，也更為直接。

　　A3的那臺7速雙離合變速箱不必多說，日常行駛相當平順，無論是溫柔還是激烈駕駛，它都能招架得住，換擋邏輯足夠聰明，真要挑刺的話就是低速蠕動時不夠順暢。即便118i的6AT沒之前8AT那般電光火石，換擋平順性表現也無太多挑剔。

　　轉向方面，相比之下118i的轉向還是挺“寶馬”的，即便沒318Li那么靈敏，但車頭的指向性還是足夠精準的，可自如應對快速變線的情況。而A3的轉向要稍輕些，帶些“電子味”，但日常駕駛很輕松。

　　底盤調校方面，其實兩車給筆者的感覺都是偏舒適的，相對之下A3會稍軟一些。其實日常行駛兩車的舒適性都還不錯，處理每一個顛簸來，都干凈利落，而通過爛路時底盤表現都足夠扎實，相對來說118i給人的感覺更要緊致一點，而A3則更有韌性一些。

　　0-100km/h加速測試：

　　由于雙離合的保護作用，A3憋油門拉的轉速不高(1200轉左右)，所以起步時挺柔和的，懸掛拉伸也不明顯。而118i則可以拉到2500轉，起步比較猛，有輕微的打滑。

　　起步初段，寶馬118i的g值明顯要高，大約0.5秒后A3變速箱的雙離合完全接合，動力迅速攀升，隨后超過118i，后段的提升又是不明顯。另外，118i的變速箱換擋速度偏慢，二擋的沖擊感也比較明顯，甚至出現響胎的情況。最終測得寶馬118i、奧迪A3 35TFSI的百公里加速成績分別為8.76秒、8.37秒，表現相當不錯。

　　100km/h—0制動測試：

　　全力制動過程中，制動力表現足夠平穩，不會出現跑偏的情況。相對來說118i的車身姿態更優雅些，點頭現象沒那么明顯。最終測得寶馬118i、奧迪A3 35TFSI的百公里制動成績 分別為36.39米、35.13米，結果出乎意料。

　　總結：雖然是入門的動力，動力表現其實足夠充裕，8秒多的實測百公里加速時間也證明了這一點，作為日常代步完全沒問題。當然要追求樂趣的，建議還是選2.0T高規格的動力，比如底盤的調校也有所差異，比如118i的懸掛要比125i來的更軟些。駕駛動態方面，總的來說A3的舒適性更好些，濾震不錯，隔音也更好些；而即便是前驅的118i，它給到你的駕駛樂趣也會更多些，無論是轉向還是底盤的動態響應。

　　而回到實際代步需求，兩車的空間表現說不上寬敞，符合這個級別應有的表現，相對來說118i更充裕些，比如后排空間，車內的儲物空間也相對實用些。而配置方面，作為入門動力的頂配車型，它們都配置足夠豐富體面，諸如LED大燈、中控液晶屏、自動空調等等都有配備，互有優勢。至于選擇哪款？我想更多的是看個人的品牌傾向了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2017款 三廂 118i 設計套裝型	奧迪A3 2017款 Limousine 35 TFSI 運動型
官方價：	25.98萬	23.85萬
廠商：	華晨寶馬	一汽奧迪
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2017-02	-
發動機：	1.5T L3	1.4T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150
最大扭矩(N·m)：	220	250
變速箱：	6擋手自一體	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4456×1803×1446	4462×1796×1417
軸距(mm)：	2670	2629
最高車速(km/h)：	212	215
官方0-100km/h加速(s)：	9.4	8.4
實測0-100km/h加速(s)：	8.76	8.37
實測100-0km/h制動(m)：	36.39	35.13
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.5	5.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4456	4462
寬度(mm)：	1803	1796
高度(mm)：	1446	1417
軸距(mm)：	2670	2629
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	1345
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	50
行李廂容積(L)：	425	425
行李廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
發動機型號：	B38A15C	EA211
排量(mL)：	1499	1395
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150
最大功率(kW)：	100	110
最大功率轉速(rpm)：	4400	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	220	250
最大扭矩轉速(rpm)：	1250	1750-3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	3	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	7擋雙離合
擋位個數：	6	7
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/45 R17	225/40 R18
后輪胎規格：	225/45 R17	225/40 R18
備胎規格：	無	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	●
防爆輪胎：	●	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	●
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	○
無鑰匙進入系統：	●	○
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：		-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：		-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：		-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	●	●
運動外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	●	-
車頂行李架：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	○
自適應巡航：	-	○
前/后雷達：	前○ / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
全液晶儀表盤：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	○	-
ECO節能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	仿皮	織物
運動風格座椅：	-	●
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	○	●
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	●	-
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-	前○ / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調調節方式：	自動	自動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠光燈：	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	○
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	○
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	○
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	●
車內氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	○
內/外后視鏡自動防眩目：	內○ / 外-	內○ / 外○
后視鏡電動折疊：	●	○
后視鏡記憶：	●	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	●	●
GPS導航系統：	●	○
車聯網服務：	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
多媒體系統：		單碟CD
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	4	8
自動泊車入位：	○	○
發動機啟停技術：	●	●
并線輔助：	-	○
車道偏離預警系統：	○	○
主動剎車/主動安全系統：	○	○
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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