六座很6的大家伙 評上汽大眾途昂330TSI

2017-08-15 03:01:33 作者:賴達聰
1霸氣外形和夸張空間表現回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】最近SUV風潮越來越白熱化,國人對SUV的要求也是越來越“過分”,外觀要霸氣空間要大,超級大,無敵大,而且大多數SUV也僅僅活躍在城市當中。上汽大眾途昂則就是基于這種情況下的產物,途昂甚至比大眾途銳體型尺寸來得還要大。究竟這款來自于大眾MQB平臺下的大家伙有則怎么樣的表現呢?

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夸張內部空間

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  途昂擁有龐大的身軀,車內空間表現也相當不錯。無論是前排空間還是到第三排的空間,頭部和腿部都能給到一定的余量。難得可貴的是第三排坐姿較為正常,長途乘坐不會腰酸背痛。大眾車一直被詬病的座椅單薄坐墊不夠長的問題,這次在途昂上并沒有出現。整體座椅非常厚實,坐墊長度也適中,只是填充海綿稍微偏硬,總體上座椅舒適度表現讓人滿意。

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2本土化的德味試駕感受回頂部

本土化的德味試駕感受

  本次測試的車型采用大眾第三代EA888的低功率2.0T發動機,動力水平在途昂車系中屬于最入門級別最大功率137千瓦(186馬力),最大扭矩320牛·米。這款發動機屬于大眾集團的明星產品,擁有正時鏈條、雙可變氣門正時和升程技術、雙燃油噴射系統、集成缸蓋系統、以及重新設計關鍵部位。這款發動機較上一代EA888有不少改進,車主頭疼的問題得以有效解決,同時動力得到有效提升。

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  變速箱則采用國產的代號為DQ500的7擋濕式雙離合變速箱,其最大可承受600N·m的扭矩輸入。這款變速箱搭載在途昂上卓卓有余。

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  途昂長達5米以上,裝備質量達到1945kg,一開始對于動力是否夠用頗為擔心。看發動機艙給人感覺2.0T發動機非常緊湊,事實上330TSI整體動力輸出給到不錯的印象。發動機在低轉扭力輸出表現還不錯,即便在低速高擋位下,也能獲得不少推背感,頗有大排量的底蘊。低扭充盈符合發動機在1500轉即可爆發最大的扭矩。

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  這款2.0T除了在低扭的表現讓人滿意外,在高速上的反應也非常意外驚喜。高速再提升后勁表現非常好。80-120km/h提速也是一氣呵成,甚至超越法定速度后提速后仍然相當充足,滿載6人后動力也是相當可以。整體動力表現是底氣足,爆發力表現好,只不過油門響應性表現較為一般,蠻有傳統美系大SUV反應緩和的感覺。

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  發動機動力儲備充足,變速箱當然不會拖后腿。濕式雙離合的表現竟然又是一大驚喜。DQ500幾乎完美解決低速頓挫的問題,或者說途昂低速顯現的頓挫并不明顯。日常D擋行駛偏向經濟性為主,變速箱早早就升擋,除了起步時1、2擋外,幾乎看不到轉速超越2000轉,甚至120km/h轉速也控制在2100轉,變速箱在經濟性表現較好。整體換擋動作雖然沒有干式雙離合的迅速,但總體動作還是干脆利落。

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  雙離合變速箱對于指令執行較徹底,并不會亂跳擋。S擋模式下,轉速會保持在一個較高的水平適合保持待命狀態,油門的響應性稍微提高。途昂的發動機與變速箱匹配較為完美,在平順性以及換擋速度取得一個很好的平衡。稍微不足的是在非常安靜的情況下,變速箱動作會發出咔啦咔啦聲響,有失高級感。

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  途昂作為一臺正宗的大眾車,底盤品質往往會給予厚望,國人甚至會有點迷戀這種德味。途昂實際上是采用大眾的MQB平臺打造而成,MQB平臺更多應用在A級和B級車上。途昂體型如此龐大,再采用MQB平臺似乎有點招架不住。整體底盤反饋并沒有大型豪華車的質感,缺乏一種高級的感受。底盤無法完美吸收振動,身體能夠感受到路面振動較為直接傳遞,特別是大坑洼更為直接,從而導致舒適性稍等打折扣。整體懸架設定偏向初段硬朗的風格。

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  途昂的底盤表現并不是單純減振器和彈簧不給力所導致的,更多的是懸架襯套以及布置的問題。相反減振器和彈簧支撐性非常好,途昂在劈彎時側傾并不明顯,能夠提供足夠的支撐,這在大型SUV上是非常難得的。

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  由于過彎側傾能夠得到很好的抑制,導致途昂整體的轉向質感有則不錯的反饋。轉向的響應性較好,無論是追加轉向還是切換轉向,車頭都能很好的隨動。途昂采用EPS電動助力轉向系統,低速轉動非常輕盈,高速稍微加重,同時中間有適當的曠量可增加長途駕駛的舒適性。途昂轉向系統整體調校還是相當不錯,方向盤也能得知適當的路面信息,給到人不少的意外驚喜。

3性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

  百公里加速測試,途昂表現非常讓人意外。即便采用雙離合變速器的緣故,轉速無法拉伸至更高的狀態進行彈射起步,但動力輸出仍然非常強勁。起步后待變速器完全結合后會出現輪胎抗議的叫聲,切2擋后也輕微響胎。動力輸出非常猛,懸架也竭力抑制抬頭現象。整體百公里加速成績為9.45秒。

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100-0km/h制動測試

  制動測試上,途昂給人的感覺是制動踏板響應性非常好,沒有過于的間隙。懸架能夠抑制龐大的車身重心轉移,讓四輪制動力有效發揮出來。整體制動過程給人信心還滿滿的。百公里制動測試最佳成績為36.82米。

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編輯點評評測編輯:賴達聰

 

整體評價:沒拿到途昂之前原以為自己不會喜歡這種全尺寸的大SUV,實際上并不然。途昂的內部空間大得無法想象,遠遠超越一般城市SUV,甚至為同級別最大。途昂憑借空間大這一調性足以讓青山折服。當然途昂內飾設計也很大眾,沒有太多亮點出彩之處。整體功能配置也齊全,最愛其智能的LED大燈,能夠主動切換光線以及角度。動力也足矣,同時變速箱在性能上和平順性上取得不錯的平衡。不過底盤舒適性則有提示。總體來說,大眾也很清楚消費者需要什么,因而途昂就用大空間征服國人的心。我就這樣被征服,你呢?(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客) 

 優點
1、 空間巨大
2、 外觀非常威武霸氣
3、 座椅舒適性表現不錯
4、 LED大燈智能
5、 懸架支撐性不錯
 缺點
1、 底盤舒適性有待提升
2、 內飾用料可以更好
3、 中控按鍵和屏幕可以更大

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:途昂 2017款 330TSI 兩驅旗艦版
車型信息:途昂
2017款
330TSI 兩驅旗艦版
官方價:39.89萬
廠商:上汽大眾
級別:中大型SUV
上市時間:2017-03
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):186
最大扭矩(N·m):320
變速箱:7擋雙離合
車身類型:SUV
長×寬×高(mm):5039×1989×1773
軸距(mm):2980
最高車速(km/h):200
官方0-100km/h加速(s):9.3
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.5
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):5039
寬度(mm):1989
高度(mm):1773
軸距(mm):2980
前輪距(mm):1704
后輪距(mm):1721
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1945
車門數(個):5
座位數(個):6/7
油箱容積(L):70
行李廂容積(L):409
行李廂最大容積(L):2415 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:EA888
排量(mL):1984
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):186
最大功率(kW):137
最大功率轉速(rpm):4100-6000
最大扭矩(N·m):320
最大扭矩轉速(rpm):1500-4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:7擋雙離合
擋位個數:7
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:255/50 R20
后輪胎規格:255/50 R20
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):20
離去角(°):17
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:
近光燈:LED
遠光燈:LED
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:
后排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統:單碟CD
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:12
自動泊車入位:
發動機啟停技術:
并線輔助:
車道偏離預警系統:
主動剎車/主動安全系統:
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:注:標配7座可選裝6座且6座車型無第二排側氣囊
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