這個DCT有些滑 試駕寶駿560 DCT旗艦型

2017-08-14 22:58:33 作者:黃克宇
1了解寶駿560DCT版/7座版回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕頻道】雙離合打滑?當然不是。這里說它“滑”,指的是順滑。眾所周知,雙離合擁有換擋速度快等優點,但是換檔頓挫以及結構復雜帶來的不穩定性也是不可忽視的缺點。寶駿560的自動擋車型從2015年開始就被眾人翹首期待,整整等了兩年時間真可謂是“千呼萬喚始出來”,但是這個定位為家用SUV的車型并沒有采用更順滑的CVT變速箱,也沒有采用技術成熟的手自一體變速箱,而是采用了備受爭議的雙離合,看來是很有信心。究竟自動擋的寶駿560能交出怎樣一份答卷?我們一起來看看。

試駕寶駿560 DCT旗艦型體驗讀圖模式

  不久前寶駿560推出了DCT版和7座版車型,再一次將眾人的視線拉了回來。這個以實惠聞名的自主緊湊SUV,這一次又會怎么玩?還依舊實惠嗎?帶著這樣的疑問我試駕了DCT 5座旗艦型,也就是頂配車型,而7座版這次只做了一個后排空間的體驗。先從價格來說,試駕的旗艦型官方售價為11.58萬元,封頂不過12萬元的緊湊級SUV無論如何都算是便宜的,更何況搭載的是DCT變速箱。價格喜人,那就看看車子本身有沒有縮水吧。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

快速了解寶駿560 DCT版

  上市的DCT版車型的外觀設計與在售的律動版保持了一致,依舊是簡約時尚的都市家用風格,三幅鍍鉻中網勾勒出時尚的弧線,與精致大燈連為一體。側身的靈動線條也得以保留,車身尺寸并沒有改變,只是7座版的長度增加了50mm,但車身線條看起來依舊順暢自然。外觀的不同體現在細節上,旗艦型是全系唯一配備自動頭燈的車型,此外尾部的下唇將原有的銀色飾板改為了更簡約的鍍鉻飾條,而后雷達的位置也從車牌的上方移到下方,以便探測到較低的物體來提升安全性。從這些方面來看,寶駿560的DCT版在細節上的處理更加用心。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  相比于外觀來說,內飾的變化更明顯。原有的T形中控臺被取消,換來的是更簡潔時髦的造型。新車的內飾更強調橫向的張力,出風口與空調區都改為了橫向布局,此外副駕駛位大面積木紋飾板以及貫穿中控臺的鍍鉻飾條,將內飾劃分的更有層次感,同時提升了內飾的視覺空間。中控臺采用硬塑料材質,這一價位并不意外,而門板內側的大面積蒙皮以及縫合線的做工令人稱道,內飾的品質提升了不少。同時D型方向盤和懸浮式中控屏的加入讓原本略顯老套的內飾煥發出活力,更符合當前的潮流。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  事實證明我對配置的擔心是多余了。寶駿560 DCT版的配置基本延續了此前的律動版和智能手動版的配置,如大面積全景天窗、一鍵啟動和360°全景影像系統都沒有缺席,雖然配置沒有明顯提升,但這樣的表現已經足夠保持優勢了。寶駿560在配置的布局上很有一套,受到價格成本限制,寶駿560的配置與其他自主緊湊級SUV相比不算華麗,但是人們喜愛且實用的配置并沒有缺少,缺少的是一些華而不實的配置,這一點正是寶駿560擁有高性價比很重要的原因之一,很高興在DCT版上依舊能夠看到。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

7座版的空間體驗

  由于試駕條件限制,此次只能對7座版進行一個靜態空間體驗。在7座SUV盛行的當下,寶駿560也打算跟一跟風,不過與很多5座變7座的車型不同,寶駿560并沒有直接加入第三排,而是提升了50mm的車長。對于擁有奢侈空間的寶駿560來說,顯然這么做出于謹慎。從實際體驗來看,身高163cm的體驗者在第二排座椅調至最前面時,腿部空間有一拳有余,足夠充裕,而此時身高177cm的我坐入第二排,腿部依舊能有一拳的距離,坐入第三排時,腿部也不會蹭到第二排座椅。從這一點來說寶駿560的7座版空間表現是合格的,不過第三排座椅的支撐性還是沒有給人更多驚喜,只能算是主流水平,因此舒適性還是不能與第二排相比,但是空間上已經不會給人壓抑的感覺。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

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2寶駿560DCT版試駕體驗回頂部

平順舒適的駕駛體驗

  說到駕駛寶駿560 DCT版的感受,印象最深的還是舒適性,這也很符合寶駿560的家用SUV定位。DCT版車型全部搭載1.5T發動機,與之前的律動版在表現上是一致的,與之匹配的是代號為DCT360的6速濕式雙離合變速箱,采用博格華納的預嚙合技術。濕式雙離合能夠承受發動機的更大扭矩,而這臺變速箱能夠承受最大360N·m的扭矩,更多的是與2.0T發動機匹配,而寶駿560用1.5T發動機配合,很顯然是出于穩定性的考慮。但是穩定性究竟如何,還需要長時間的考驗。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  1.5T發動機的動力不算很猛,對于城市家用來說是足夠用了。在普通模式下深踩油門,我也沒有等到期待的突然爆發,而是更像自然吸氣一樣提供動力,而在切換至運動模式后,2000rpm的爆發才有所察覺,但是這樣的爆發持續時間很短,因此實際駕駛中想從這臺車上找刺激是很難的。不過相比于爆發,這臺發動機更擅長低扭的表現,在起步階段動力的相應足夠迅速,因此不會有急人的拖沓感,開起來稱得上輕松。但是受到爆發力的影響,想要加速超車的話,基本上需要將油門探底。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  普通模式下變速箱在2000rpm換擋。這臺變速箱的平順性給我留下很深的印象,從起步到加速至巡航速度時,這一過程中不太容易察覺出換擋的頓挫,除非你去刻意等待著那一瞬間的到來。這樣的平順性對于一臺十萬元自主SUV來說,確實是很難得的。并且這臺變速箱也足夠聰明,在深踩油門后能夠迅速降擋來拉升轉速,可惜的是有時發動機好像不太情愿。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  梯形連桿獨立后懸掛也得以運用在新車上,而并沒有為了節約成本回到之前的扭力梁非獨立懸掛上,這一點寶駿560做的很地道。相比于老款車型,新車的底盤明顯要更扎實,對路面的過濾也更從容,高速轉彎時懸掛也能夠帶來較好的支撐性,因此直接反饋到駕駛感覺上就是這臺車不再那么松散了。不過由于懸掛的行程較長,在通過減速帶時還是會有明顯的多余晃動,減震器的抑制還不夠干脆。此外轉向系統應該也經過了調整,之前輕飄的方向盤現在變的緊致了,并且轉向力度的反饋更線性,因此在高速駕駛時能夠更有信心。不過方向盤的手感還有待進一步提升。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  最后來說說NVH和油耗。從實際體驗來看,發動機的噪音被明顯抑制,風噪的處理也達到了同級別的高水準,不過在胎噪上的處理還是略顯不足,但是高檔音響能彌補這一點。發動機艙內側和蓋板內側均加入了隔音棉,此外新車在諸多地方也做了NVH的優化,進步還是值得肯定的。油耗表現方面,因為試駕之前我并沒有認為它能帶來驚喜,因此并沒有刻意計里程。開始試駕時里程表顯示的是180km,而油耗是8.5L/100km。在行駛了80多公里的市區以及省道后,油耗降到了7.5L/100km,而最終試駕結束時的油耗為6.9L/100km,行駛里程為180km左右。數值僅供參考,但是對于一臺自動擋SUV來說,跑非高速的路況能夠達到這樣的油耗表現,確實值得一提。

試駕寶駿560 DCT旗艦型

試駕寶駿560 DCT旗艦型

  編輯點評:寶駿560 DCT版交上來的這份答卷確實令人滿意。雖然還存在著一些問題和不足,但是不可否認的是它依舊是自主緊湊級SUV中的性價比之星。在DCT版上我并沒有看到為了節約成本偷工減料或者減配,而是依舊的舒適為主,實惠至上。這樣的SUV勢必會再度推起一陣熱潮。需要說的是,7座版DCT旗艦型與5座版相比,配置相同之下只貴了2000元,可見7座版并非噱頭,而是實實在在的要提升寶駿560的競爭實力。至于市場表現究竟如何,我們拭目以待。

(圖/文/攝:太平洋汽車網 黃克宇)

3車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:寶駿560 2017款 1.5T DCT旗艦版
車型信息:寶駿560
2017款
1.5T DCT旗艦版
官方價:11.58萬
廠商:上汽通用五菱
級別:緊湊型SUV
上市時間:2017-08
發動機:1.5T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大扭矩(N·m):230
變速箱:6擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4620×1810×1765
軸距(mm):2750
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):7.7
整車質保:三年或6萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4620
寬度(mm):1810
高度(mm):1765
軸距(mm):2750
前輪距(mm):1554
后輪距(mm):1549
最小離地間隙(mm):202
車重(kg):1545
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):52
行李廂容積(L):460
行李廂最大容積(L):1015 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:LL5
排量(mL):1451
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):150
最大功率(kW):110
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):230
最大扭矩轉速(rpm):2000-3800
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:9.5
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:DVVT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋雙離合
擋位個數:6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:215/60 R17
后輪胎規格:215/60 R17
備胎規格:全尺寸
接近角(°):19
離去角(°):25
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):202
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:9
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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