多一份氣定神閑 測試寶馬540Li行政版

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　百公里加速對于寶馬而言一直是強項，何況這次是全新5系的頂配540Li車型，首先關閉車身穩定系統，然后將駕駛模式調節為運動，擋位切入S擋，同時踏下剎車和油門，Launch Control彈射模式便做好準備刺激你，這似乎與它行政座駕的身份有些不搭，但全新5系知道你是個年輕老板。

　　準備就緒，“彈射”起步控制系統會將轉速保持在2200轉左右，即便如此，后輪還是會有一些不安分的打滑。松開制動踏板，3.0T帶來的450牛米對你一點不客氣，而且一直貫穿整個過程，前中段加速度基本沒下0.5g，而且整個過程，8AT的表現一如既往的無可挑剔，干脆利落的將動力轉化為沖擊力。

　　最終測試成績為5.76秒，雖比官方5.6秒慢了一絲，但這并不影響這個成績的說服力，并不影像它在這個級別的頂尖水平，因為寶馬的快無需證明，只需要享樂。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　天下武功，唯快不破，但還得收放自如，全新540Li的制動成績非常優秀，百公里制動實測37.46米，即便輪胎為強調綜合性能的普利司通泰然者，強大的制動力一樣讓人信服，并且整個制動過程平穩淡定，緊致整體的懸掛也有著出色的支撐性，前傾“點頭”并不掉范。

　　噪音測試：

　　全新5系的降噪隔音相比之前有著明顯提升，再加上3.0T 直列6缸的氣定神閑，在怠速下的表現是2.0T車型不能比及的。實測怠速僅為36.3分貝，日常時速及高速續航的表現也非常優秀，而且540Li不光能滿足你安靜優雅的一面，還能在高轉速下給你更挑逗更悅耳的聲線。

　　總結：其實早前去試駕530Li，無論是動力表現、操控表現還是高科技配置方面都表現都足夠出色，很均衡。而到了540Li，它的表現則更趨于完美，尤其是3.0T直六發動機的動力表現，底氣十足，給予你足夠強大的自信。而車系中獨有的后空氣懸掛不僅讓你開得爽，坐得也爽。相對來說，它給予你多一份氣定神閑的氣度。當然，它并不是銷售主力，畢竟價格去到66.39萬元，差不多可以買到一臺730Li了(終端價)。那么問題來了，你會選擇一臺動力更猛的3.0T直六發動機、配置更豐富的540Li，還是會選擇更能撐面子、2.0T四缸發動機的730Li？（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）