滿足你的玩樂需求 試駕全新福特翼搏2.0L

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】如果你擁有一臺(tái)小型SUV，你想從它那里得到什么？分泌腎上腺素的快感或是翻山越嶺的越野實(shí)力？這顯然不切實(shí)際，不過這并不能說明小型SUV就不能有所作為，尤其是對(duì)于一款起售價(jià)不到10萬元的合資小型SUV而言，發(fā)揮實(shí)力的空間還是很大的，沒錯(cuò)，說的就是長安福特翼搏。翼搏在迎來中期改款后，諸多的改變還是讓人眼前一亮。在追求年輕化的大浪潮下，全新翼搏的年輕化定位究竟是展現(xiàn)自我個(gè)性還是隨波逐流，這是我最關(guān)心的問題，也是我期待它的原因。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果不是此次改款，或許福特翼搏的名字要被很多人淡忘了。這個(gè)身材雖小卻不忘秀肌肉的家伙，以其不到10萬元的售價(jià)一度成為熱愛SUV的年輕人的目標(biāo)。小書包一背頗有大哥的風(fēng)范，“說走就走”這個(gè)詞非常適合他。不過全新福特翼搏的出現(xiàn)帶來了非常多的改變，其中之一就是此次的試駕車型——2.0L四驅(qū)尊翼型。作為全新的車型，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及多連桿式后獨(dú)立懸掛都是它的亮點(diǎn)，而改變的并不僅僅是這些。

　　全新福特翼搏給人的第一印象是又長脾氣了。新車加入了更多的粗獷線條，機(jī)蓋的線條更有型，加上面積更大的倒梯形中網(wǎng)以及犀利的頭燈造型，確實(shí)與現(xiàn)款車型相比更有氣勢(shì)。頭燈與前霧燈的造型均有變化，頭燈改用遠(yuǎn)近光分體式設(shè)計(jì)，近光燈加入了透鏡，而大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更具幾何立體感，看起來更有神。試駕的車型配備了氙氣大燈，這也是現(xiàn)款車型沒有的。試駕車型還加入了運(yùn)動(dòng)外觀套件，黑色格柵、熏黑大燈以及前后熏黑保險(xiǎn)杠和黑色鋁合金輪轂讓小翼搏看起來更有氣質(zhì)。

　　全新翼搏的車身尺寸基本沒有變化，軸距依舊是2530mm，而車身長度有所增加，達(dá)到了4345mm。值得一提的是全新翼搏的最小離地間隙增加到了202mm，24°接近角和27°離去角賦予了這臺(tái)小型SUV更強(qiáng)的通過性。“小書包”這一標(biāo)志性物品自然不會(huì)缺少，而車身細(xì)節(jié)上全新翼搏也有了細(xì)微的改動(dòng)，例如天線的后移，顯得不再突兀，此外試駕車型還擁有表明身份的專屬尾標(biāo)。

　　全新翼搏的中高配車型采用了17英寸的輪轂，而輪胎的扁平比也更低，由此可見全新翼搏注重對(duì)操控性的提升，看起來也更大氣。輪胎也換用了同級(jí)別少見的米其林靜音輪胎，來提供更好的降噪表現(xiàn)。此外后輪用了盤式剎車替代了鼓式剎車，提升剎車性能。從這些小細(xì)節(jié)能看出全新翼搏在對(duì)車性能和舒適性方面都有著更高的追求。

　　全新翼搏的內(nèi)飾變化比外觀更明顯，中控區(qū)域造型更規(guī)整簡潔，操控起來更容易上手。中控臺(tái)采用大面的軟搪塑材質(zhì)包裹，而非硬塑料，這一點(diǎn)超出預(yù)期。8英寸懸浮式中控大屏的加入為新內(nèi)飾增色不少，搭載的SYNC®3車載多媒體通信娛樂系統(tǒng)集成了語音控制、CarPlay以及熱門APP應(yīng)用等時(shí)髦功能，可以說是來了個(gè)一步到位。此外方向盤和儀表盤也都做了相應(yīng)的改變。方向盤的造型更貼近翼虎等更高端的車型，用料和做工也有了一個(gè)明顯的提升，至少在同級(jí)別車型中屬上乘。儀表盤的改變則追求實(shí)用性，沒有了炮筒的阻礙并加入了4英寸數(shù)字液晶屏，讀取數(shù)據(jù)更輕松直觀。

　　全新翼搏的另一個(gè)顯著變化體現(xiàn)在配置上，定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停以及前泊車?yán)走_(dá)等功能都是現(xiàn)款車型沒有的，并且這些都屬于實(shí)用配置。8英寸中控大屏集成的GPS導(dǎo)航以及倒車影像等配置也由之前的選裝改為標(biāo)準(zhǔn)配置，性價(jià)比有了進(jìn)一步提升。換擋撥片的加入是一大亮點(diǎn)，這在同級(jí)別中非常少見，符合針對(duì)的年輕消費(fèi)群體的喜好。

　　外觀內(nèi)飾都變了，舒適性自然也要提升一下。全新福特翼搏確實(shí)更注重細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，例如增加了皮質(zhì)座椅以及前后排中央扶手，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也是首次出現(xiàn)。前排扶手支持前后調(diào)節(jié)，從實(shí)際體驗(yàn)來看能夠有效支撐胳膊，但后排扶手的長度略短，如果放置水杯的話會(huì)影響到對(duì)胳膊的支撐。值得一提的是全新翼搏的座椅長度和寬度有所增加，對(duì)身體的支撐性得到了明顯的提升，尤其是對(duì)后排乘客腿部的支撐非常到位，后排舒適性要比同級(jí)別車型更有優(yōu)勢(shì)。此外，豐富的儲(chǔ)物空間與靈巧的后備廂保證了全新翼搏的實(shí)用性。

　　此前我們對(duì)全新福特翼搏做了一個(gè)細(xì)致的實(shí)拍體驗(yàn)，想要了解的更細(xì)致，可以點(diǎn)擊下方鏈接。

　　本次試駕的是全新翼搏新推出的2.0L四驅(qū)尊翼型，其實(shí)在試駕之前我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)是有著足夠的信心的，畢竟2.0L排量對(duì)于小型SUV來說還是綽綽有余的。試駕車型有幾個(gè)特有的變化，一個(gè)是搭載了全系唯一的6擋手自一體變速箱，另一個(gè)是后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這也和增加的四驅(qū)系統(tǒng)有關(guān)。這些改變都在說明一件事，那就是全新翼搏會(huì)在運(yùn)動(dòng)方面有著更突出的表現(xiàn)，其駕駛風(fēng)格更容易贏得年輕人的喜愛。究竟表現(xiàn)如何，我們?cè)囋嚳础?/p>

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在大部分時(shí)候很貼合溫和的調(diào)性，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至4000rpm之后，動(dòng)力會(huì)有明顯的爆發(fā)，因此想要獲得更多的動(dòng)力，需要你持續(xù)的深踩油門，同時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，動(dòng)力到來了。事實(shí)證明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是充沛的，以至于在配合調(diào)校靈敏的油門后，翼搏在起步階段會(huì)表現(xiàn)的有些沖，在走走停停的城市道路中，還是要慎踩油門。

　　6擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合帶有一點(diǎn)小脾氣，兩者并非追求一味的平順性，不過細(xì)微的頓挫在可接受的范圍內(nèi)。其實(shí)這樣的小頓挫更符合全新翼搏的調(diào)性，太平順反而會(huì)缺乏樂趣變得無味。在切換至S擋后變速箱的降擋更積極，而普通模式下當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱還是會(huì)有短暫的遲疑，隨著幾次連續(xù)降擋，轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)，動(dòng)力也就隨之而來了。

　　全新翼搏的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)除了體現(xiàn)在充足的動(dòng)力外，扎實(shí)的底盤以及良好的操控性也是不可忽略的。偏硬的底盤調(diào)校雖然對(duì)路面的過濾算不上多么細(xì)膩，但是對(duì)側(cè)傾和彈跳的抑制非常干凈，底盤的緊湊感也就隨之而來，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別中算得上出彩。試駕車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及彎道扭力智能分配系統(tǒng)，來應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，提升過彎的極限。為此我專門體驗(yàn)了一下高速過彎，在過彎時(shí)全新翼搏確實(shí)能夠給我足夠的信心，并且讓我覺得這臺(tái)小SUV開起來挺好玩。

　　試駕的這臺(tái)翼搏在百公里巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm，一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，而這一轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還不是很明顯，整體來說這臺(tái)車給我的高速感受是不錯(cuò)的。這也要?dú)w功于全新翼搏在NVH方面的不錯(cuò)表現(xiàn)，靜音輪胎的使用和更有料的隔音板有效減少了胎噪，不得不說全新翼搏在噪音控制方面給了我一個(gè)驚喜。

　　編輯總結(jié)：體驗(yàn)了全新翼搏后，我覺得這次從內(nèi)到外的改變是有效的，毫無疑問更能夠迎合年輕的消費(fèi)者。一方面硬朗時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格更符合年輕人的審美，另一方面充滿樂趣的駕駛也更容易滿足年輕人的個(gè)性與愛玩。當(dāng)然全新翼搏并不是完美的，但是在同級(jí)別中，全新翼搏擁有了更多的競(jìng)爭力，而面對(duì)自身，全新翼搏有了更鮮明的態(tài)度。與其做一個(gè)一本正經(jīng)的完美主義者，倒不如做一個(gè)自由不羈的玩樂派，后者顯然更適合全新翼搏。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	翼搏 2018款 2.0L 自動(dòng)四驅(qū)尊翼型
官方價(jià)：	15.58萬
廠商：	長安福特
級(jí)別：	小型SUV
上市時(shí)間：	2017-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	202
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4345×1785×1659
軸距(mm)：	2530
最高車速(km/h)：	186
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4345
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1659
軸距(mm)：	2530
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1478
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	348
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	GDIQ1
排量(mL)：	1999
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	12
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	24
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	7
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>