路子更“野”了 試駕吉利博越1.8T四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】吉利博越已然是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中最熱銷的車型之一，不僅是因?yàn)樵谕?jí)別中擁有較高的性價(jià)比，出眾的駕駛質(zhì)感更是關(guān)鍵。但作為SUV車型，城市絕不應(yīng)該困住它前進(jìn)的腳步，能帶我們走多遠(yuǎn)也是以SUV之名考量綜合素質(zhì)的重要一環(huán)，因此，吉利博越就想通過這次喀納斯之行證明，即便是野路子，我也能行。

體驗(yàn)讀圖模式

　　吉利博越目前只有兩款四驅(qū)版本車型，分別是1.8T自動(dòng)四驅(qū)智慧型和1.8T四驅(qū)智尊型，兩款車型配置相差的還是挺多的，比如車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)續(xù)航、主動(dòng)剎車等高科技配置在頂配上會(huì)都有提供，當(dāng)然像上下坡輔助系統(tǒng)這些與越野相關(guān)的配置都會(huì)不少，而本次我們體驗(yàn)的重點(diǎn)就是博越在非鋪裝路面與爬坡表現(xiàn)如何。

　　博越上的四驅(qū)系統(tǒng)是來自博格華納的一套適時(shí)四驅(qū)，而電子多片離合器可承受最大750牛米的最大扭矩，這套系統(tǒng)也是采用電子制動(dòng)的方式對(duì)打滑車輪進(jìn)行控制，并且將一部分動(dòng)力傳遞到另一側(cè)車輪上，一旦出現(xiàn)打滑系統(tǒng)會(huì)在60毫秒內(nèi)自動(dòng)切換四驅(qū)，而前后動(dòng)力分配比是前6后4，這是這個(gè)級(jí)別比較常見的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。