更新潮好玩 測試全新福特翼搏2.0L 6AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】時下的小型SUV，面對的群體大多是一眾年輕人，它需要具備一定的特質(zhì)才能吸引他們的眼球，例如新潮、活力、個性、好玩。這次，全新福特翼搏進行了一次全面的升級，無論是外觀還是內(nèi)飾都煥然一新，而且這次還加入了2.0L的動力、四驅(qū)系統(tǒng)，變得更新潮、更好玩。

體驗讀圖模式

　　外觀的變化主要集中在前臉部分，尤其是采用更大面積的進氣格柵，視覺沖擊力更強一些，給人的感覺也比之前更兇了。而且還提供運動套件，前格柵的飾條也相應(yīng)地變?yōu)楹谏袀€性。

　　“小書包”是翼搏的一大特點，在同級別車型中也相當具有個性，這在新車型上得到延續(xù)，不過造型上也進行了重新設(shè)計，營造足夠的新鮮感。總的來說，外觀設(shè)計上，全新福特翼搏還是給到你足夠的新鮮感的，而且更具有個性，也更顯活力。

　　相比外觀，內(nèi)飾的變化更大，完全換了一種感覺，當中最明顯的就是老款車型上的蝴蝶型中控被時下更流行也是年輕群體更喜歡的懸浮式屏幕所取代。而且中控臺、空調(diào)控制區(qū)、門板等區(qū)域還加入了不同顏色的飾板裝飾，車廂氛圍更活潑年輕了。

　　這套8英寸的中控屏幕，顯示精度不錯，尤其是搭載福特最新一代SYNC 3車載互聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相信也不用多介紹，在銳界、翼虎、蒙迪歐、福克斯等車型上都有搭載，功能相當豐富，用戶體驗相當不錯。

　　值得一提的是，中控上方的部分區(qū)域也采用了軟性材質(zhì)包裹，視覺與觸覺效果都不錯，這也是它升級的地方。另外，普通電動天窗在這個級別車型比較常見，不過也帶來不錯的開揚感，坐在后排可以減輕壓迫感。

　　全新福特翼搏的軸距與老款車型是保持一致的，所以在乘坐空間方面變化不大，后排的空間表現(xiàn)相對于同級車型來說也足夠得體。

　　另外在一些細節(jié)方面也有提升，比如前排手套箱分為上下兩層，更加實用。而上方也設(shè)置了一些儲物槽，方便乘客可放置手機、錢包的隨身物品。增加了中央扶手(之前是固定在座椅上的小扶手)，可前后調(diào)節(jié)，對肘部支撐更到位。

　　關(guān)于全新福特翼搏更詳細的外觀、內(nèi)飾以及空間部分的解讀，感興趣的網(wǎng)友可通過上方鏈接進入我們之前的實拍文章進行了解，下一頁進入動態(tài)體驗部分。

　　動力方面，除了之前的1.0T、1.5L兩款動力外，還增加了一款2.0L車型，也是本次要體驗的版本。這臺2.0L發(fā)動機此前在福克斯上面就有應(yīng)用，最大功率為125kW(170PS)，峰值扭矩為202N·m，如今用在翼搏這種小型SUV上，動力表現(xiàn)我很期待。變速箱方面，則由此前的6速雙離合更換為6AT自動變速箱，相信更能討人喜歡，那實際表現(xiàn)如何？

　　2.0L的發(fā)動機放在了一臺小型SUV身上，我一點也不擔心它夠不夠用的問題，畢竟給人是大馬拖小車的感覺。實際體驗的感覺也是這樣，提速相當輕快，市區(qū)里游走很愜意。當然了，它還不至于給到你小鋼炮的加速感，不過無論是低扭表現(xiàn)還是高速后段的提速，都要比1.0T與1.5L的更從容。

　　變速箱從之前的雙離合更換為AT，最直觀的感覺是低速蠕行的平順性更好些。除了偶爾低檔位間的切換有些許明顯外，日常行駛大部分工況下的平順性表現(xiàn)還是足夠令人滿意的。另外，或許是更偏于燃油經(jīng)濟性的設(shè)定，加速的時候變速箱降檔還是有些猶豫。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校風格與之前的差別不大，依然屬于輕巧的一類，日常行駛足夠輕松，這也很符合它作為日常代步小型SUV的定位。雖然輕巧，不過轉(zhuǎn)彎時的指向性還不錯的，加上靈巧的車身響應(yīng)，在城市里穿梭還是挺爽快的。

　　值得一提的是，2.0L車型配備的后多連桿獨立懸掛，硬件規(guī)格比其他版本是要高的。整體的調(diào)校風格與我之前體驗的1.0T車型差別其實不是很大，至少日常行駛給我的感覺是這樣的，底盤偏柔和但又不缺乏韌性，舒適有保證。對于路面上的震動處理比較柔和，不過還是保留了一定的路面信息。

　　另外，它還配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)與四驅(qū)之間的切換全部交由系統(tǒng)來完成，幫助你通過一些更復雜的路面。當然，你不能指望它帶你翻山越嶺，不過周末到郊外的山間小道去游走，它還是可以勝任的，而且較高的底盤也不用過于擔心托底的尷尬事發(fā)生。

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　我們同樣采取彈射的方式，關(guān)掉ESP，AT變速箱允許把轉(zhuǎn)速拉倒2800轉(zhuǎn)左右，不過由于配備四驅(qū)系統(tǒng)，起步還是挺穩(wěn)健的，這個過程中也未出現(xiàn)車輪打滑，而前懸的拉伸幅度也不算夸張。

　　起步初段的加速g值維持在0.4g左右，不過持續(xù)大約3秒，后段也趨于平緩。在加速過程中，動力不算猛，不過足夠平順，最終測得百公里加速時間為11.84秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，從踏板的反饋明顯能感覺到ABS的積極工作，整個過程制動力有些波動。SUV高重心特性，較明顯的點頭現(xiàn)象是在所難免的。最終測得百公里制動距離為40.67米，表現(xiàn)還不錯。

　　噪音測試：

　　總的來說，全新福特翼搏的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯，在同級競爭對手中不落下風。日常行駛路噪、底盤的隔音處理比較到位，相對來說高速行駛風噪會明顯些。

　　總結(jié)：這次體驗的頂配車型，采用2.0L自吸發(fā)動機、適時四驅(qū)系統(tǒng)、后多連桿獨立懸掛，硬件上規(guī)格相比同級而言已是相當高的。實際體驗中，充裕的動力、靈巧的操控，可以說是玩味十足。不過，主力還是1.5L車型。尤其是這次由外至內(nèi)的升級，外觀上更有活力、個性，重新設(shè)計的中控也更新潮好玩，配置也有了進一步的升級，而且售價也有所降低，對于年輕群體吸引力更大了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測試車型參數(shù)配置一覽
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	翼搏 2018款 2.0L 自動四驅(qū)尊翼型
官方價：	15.58萬
廠商：	長安福特
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-09
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大扭矩(N·m)：	202
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4345×1785×1659
軸距(mm)：	2530
最高車速(km/h)：	186
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4345
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1659
軸距(mm)：	2530
前輪距(mm)：	1555
后輪距(mm)：	1560
最小離地間隙(mm)：	163
車重(kg)：	1478
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	52
后備廂容積(L)：	348
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	660×980×1000
發(fā)動機型號：	GDIQ1
排量(mL)：	1999
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	170
最大功率(kW)：	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	12
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/65 R15
接近角(°)：	24
離去角(°)：	25
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	163
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發(fā)動機：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	○
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	手機互聯(lián)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	7
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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