能拉貨的玩具 試駕五十鈴瑞邁2.5T柴油版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】說到自主品牌的皮卡，人們的印象還是停留在拉貨的工具車上，畢竟像福特F150那樣的大玩具還是少之又少。隨著皮卡的解禁，越來越多的人將目光放在了皮卡上，但自主皮卡濃重的商用風格總讓人提不起興趣。在五十鈴D-MAX向家用和越野改裝方向邁進之后，繼承了D-MAX諸多基因的瑞邁也發(fā)生了變化，這個曾經(jīng)的致富幫手，如今的身份是否發(fā)生了轉(zhuǎn)變？這是我此次試駕關心的問題。

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　　雖然新款瑞邁在外觀風格上相比于老款并沒有大的改變，依舊堅持著簡單粗獷的硬派風格，但是大部分人都能一眼看出其中的變化。JIM標識取代了老款那個商用氣息濃厚的“三環(huán)”標識，這一改變讓瑞邁與D-MAX的相似度更高，可以看作是瑞邁向高端車型的學習。此外像硬朗的前臉造型以及硬派車身線條，都與五十鈴的家族風格保持了高度的一致。

　　2018款瑞邁同樣提供了普通貨箱和加長貨箱兩個版本，給到了消費者更多的選擇。加長貨箱的長度增加了290mm，這樣的做法很明顯是出于對家用和商用的雙重考慮，如果想買來改裝越野的話，過長的貨箱會顯得有些不便，而長版貨箱則依舊能夠滿足商用拉貨需求。

　　瑞邁的內(nèi)飾采用了轎車化的設計風格，簡約中帶了一些現(xiàn)代氣息，已經(jīng)不再是簡單而老舊的商用車內(nèi)飾了。這樣的轉(zhuǎn)變讓瑞邁的內(nèi)飾顯得更精致，但用料和做工上還是沒有跟上設計的腳步，例如方向盤的手感，較細的方向盤不夠貼合手面，而皮質(zhì)用料也不夠細膩。但與大多數(shù)同級別自主皮卡相比，已經(jīng)是進步明顯了。

　　瑞邁提供了足夠豐富的安全配置，ABS+EBD做到了標配，此外高配車型還提供了倒車影像。7英寸中控大屏在皮卡中真的不多見，對于瑞邁來說無疑是一大競爭優(yōu)勢。多媒體系統(tǒng)并不支持手機互聯(lián)，但基本的藍牙功能和GPS導航都不少。值得一提的是瑞邁全系車型都提供了四車窗一鍵關閉功能，足見瑞邁的細心。

　　瑞邁的軸距超過了三米，這也保證了瑞邁足夠的后排乘坐空間。瑞邁的后排完全能夠滿足三人的乘坐，頭部和腿部空間都有剩余，而中間地臺的凸起也在能夠接受的范圍，并沒有因傳動軸而受到太大的影響。

　　如果站在乘用車的角度看，瑞邁在提升舒適性的細節(jié)方面表現(xiàn)的還是不夠細致，例如后排座椅的靠背太過筆直，坐墊的長度不足等，此外前排中央扶手并沒有起到支撐作用，較高的坐姿影響到駕駛員腿部的活動空間。但是瑞邁的后排座椅可以靈活折疊，實用性的表現(xiàn)還是比舒適性更出彩。

　　常規(guī)的儲物空間在瑞邁上都能找到，手套箱和中央扶手儲物箱的空間都不小，此外中央儲物槽也能方便放置票據(jù)和手機等物品。中控臺下方配備了USB接口，但是并沒有提供相應的手機槽。

　　2018款瑞邁搭載了源自意大利的VM 2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機，這也是新款車型的一大主要改變。相比于汽油發(fā)動機，柴油發(fā)動機的扭矩表現(xiàn)更突出，320N·m的扭矩更能滿足越野與拉貨的需求，而低扭也是柴油機的一大優(yōu)勢。與之匹配的是6速手動變速箱，比較可惜的是全系車型并沒有提供自動擋車型。

　　發(fā)動機的動力表現(xiàn)不算暴力，并不能給龐大的瑞邁帶來明顯的加速感，但是良好的低扭表現(xiàn)還是讓瑞邁開起來足夠輕松。離合器的接合點明顯，接合時除了擋桿和發(fā)動機的抖動略明顯外，并不容易發(fā)生熄火，對于初次駕駛的人來說不難上手。油門的調(diào)校反應算得上靈敏線性，剎車的前段會讓人不太放心，好在中后段的線性度不錯。

　　6擋手動變速箱的擋位非常清晰，且掛擋時除了倒擋有些生澀外，其余擋位都很順暢。擋位的行程偏長，這一點需要適應一下。這臺變速箱的二擋和三擋的齒比間隔較大，升擋時雖然轉(zhuǎn)速下降較多，但好在柴油機的低扭充沛，動力衰減不會很明顯。但是從三擋降至二擋時，降擋沖擊還是很明顯的。

　　瑞邁的底盤與D-MAX采用的是同一平臺打造，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛搭配后鋼板彈簧非獨立懸掛。這樣的懸掛組合能夠提供很大的承載能力，在快速過彎時也能夠?qū)⒏咧匦牡娜疬~側(cè)傾抑制的不錯。但是鋼板彈簧懸掛由于懸掛行程短且整體硬度高，因此對于乘客而言舒適度肯定沒有乘用車高，通過減速帶時后排會有些顛簸，但懸掛的整體感很強。

　　轉(zhuǎn)向虛位在所難免，但是瑞邁的操控精準度已經(jīng)高出了我的預料。瑞邁的操控給我的感覺更像是在駕駛一臺SUV，線性的力度反饋讓駕駛者很容易駕駛出到想要的線路。但是相比于大多數(shù)乘用車，瑞邁的轉(zhuǎn)向助力是偏沉的，但是對于商用車而言，這樣的表現(xiàn)絕對算是出色了。

　　值得一提的是瑞邁同樣將伊頓差速鎖引入后橋，這一點和D-MAX是一致的。差速鎖在監(jiān)測后軸兩側(cè)車輪存在較大的轉(zhuǎn)速差時會自動介入鎖止，使得有抓地力的車輪獲得發(fā)動機扭矩，從而獲得更強的脫困能力。比較遺憾的是這次試駕并沒有提供越野路段，但我此前在草原上體驗過D-MAX的這套四驅(qū)系統(tǒng)，伊頓差速鎖的加入確實提高了單車脫困的能力，這也讓瑞邁擁有更高的可玩性。

　　總結(jié)：雖然與瑞邁接觸的時間不長，但是不論是內(nèi)飾的轎車化還是動力系統(tǒng)的改變，我都能看到瑞邁在身份上的轉(zhuǎn)變。這個價位的皮卡想要完全脫離商用車功能自然是不現(xiàn)實的，但是如果像瑞邁一樣給不同消費者提供不同的選擇，未嘗不是一件好事。想要買來改裝玩越野的話，更強的四驅(qū)系統(tǒng)以及高通過性都能夠滿足需求，如果像想單純的用來拉貨，加長版的車型實用性更高。不同于D-MAX，瑞邁的定位更低，但這并不妨礙它嘗試多元發(fā)展。至于這樣的改變能否觸動那一部分皮卡玩家的心，我們且走且看，至少對自主皮卡而言，是個好事情。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	瑞邁 2018款 2.5T 手動四驅(qū)超豪華型
官方價：	13.18萬
廠商：	江西五十鈴
級別：	皮卡
上市時間：	2017-11
發(fā)動機：	2.5T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大扭矩(N·m)：	320
變速箱：	6擋手動
車身類型：	4門5座皮卡
長×寬×高(mm)：	5305×1860×1785
軸距(mm)：	3095
最高車速(km/h)：	170
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2
整車質(zhì)保：	-
車身類型：	皮卡
長度(mm)：	5305
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1785
軸距(mm)：	3095
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
車重(kg)：	1920
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	76
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	1480x1530x480
最大載重質(zhì)量(kg)：	485
后備廂內(nèi)部尺寸：	-
發(fā)動機型號：	JE4D25Q5A
排量(mL)：	-
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	129
最大功率(kW)：	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	柴油
燃油標號：	0號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	6擋手動
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂螺旋獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	非承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	245/70 R16
后輪胎規(guī)格：	245/70 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	25
離去角(°)：	21
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	205
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發(fā)動機：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	差速鎖
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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