兩驅車也能玩轉冰雪 試駕奇瑞瑞虎5x

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】在每年我們受邀參加的大批冰雪試駕活動中，那些高性能四驅車的試駕會總是最受歡迎的，讓你有機會在東北或內蒙的那些偌大的湖面上肆意漂移，對于提高車感確實會有很大的幫助。然而，當你獲得那些技巧并且酣暢淋漓之余，一些更“接地氣兒”的體驗會更吸引你。也就是把最走量的自主兩驅SUV開到開放的冰雪道路上，這種體驗才真實。然而，兩驅車也不是不能“玩兒”，我們照樣會讓它漂起來。

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　　這次我們試駕的車型是瑞虎5x，它是奇瑞最新推出的一款SUV車型，這次也將它作為了“虎躍中國—‘悅野越世界’第三季”的主角兒。奇瑞對它的定位是“智能”、“好開”，我們這次主要體驗它“好開”的這部分。

　　瑞虎5x和瑞虎5雖然針對不同的消費人群，但同為瑞虎5系、且同為緊湊級SUV，瑞虎5x的起步售價要低了將近一萬元。而另一方面，瑞虎5x配備了6MT和6DCT，這要比瑞虎5的5MT和CVT更有競爭力，對于腰包不鼓的年輕人來說，瑞虎5x從動力總成到售價都會更吸引他們。

　　另一方面，瑞虎5x更注重在設計上的年輕化，從外形設計到Cloudrive3.0娛樂系統，都更傾向于年輕人的喜好。這是奇瑞用了一種全新設計語言來討好年輕人的作品。不過，這不是此次我們要說的重點，我們還是將注意力轉移到冰雪環境下，來看看它的表現。

　　冰雪路面行車最重要的肯定是輪胎了，我們先給瑞虎5x換上雪地胎。不過，此次我們還有場地試駕，也就是在黑龍江冰面上來嘗試兩驅車的漂移。所以，輪胎會有兩種配置，雪地胎和釘胎。

　　黑龍江是中俄界河，冬季會在江面設立隔離帶或護欄來作為國界，當冰雪融化后會用旗桿來作為標識，對面便是俄羅斯。站在北極村可以看到對面的哨所，我們的冰雪試駕場地就在中國界內的冰面上。我還擔心會不會一個失控就漂到俄羅斯去，那場面可能就真的是“失控”了。不過，黑龍江江面很寬，發生這種意外的概率基本為零，但在對面哨所的注視下，這種感覺確實夠燃。

　　瑞虎5x配備的是電子手剎，所以，靠拉手剎的辦法甩起來是不可能了，那我們就換另一種方法來讓前后輪的抓離地產生差異。這個方法就是將前輪換上釘胎，而后輪只是普通的雪地胎，這種方法能夠實現如四驅車一樣靠重心轉移進入彎道后后輪甩起來的現象。

　　前后輪的抓地力不同非常容易在彎道中讓尾部滑動起來，你只要保證前輪在抓地范圍內，并且后輪已經突破抓地力便可以做到，相對來說，釘胎的抓地效果要好很多，所以做到后輪滑動并不困難。

　　當然，重要的是當尾部滑動起來時，油門的跟進是否及時和持續，這才能做到橫向滑動，也就是漂移而不是甩尾。這個技巧也是考驗車輛的動力響應是否及時。6DCT在這個時候還是很給力的，并且，瑞虎5x提供了駕駛模式選項，可以將變速箱切換到SPORT模式，這時候你不用擔心動力在關鍵時刻跟不上了，基本能讓你完成一個圓滿的漂移動作。當然，這不是四驅車，沒辦法讓你滑出幾十米的弧線，但一般的彎道可以滑過去，前驅車在冰面上也只能這樣了。這種玩法其實也挺有樂趣，對控車的技巧是另一種提升。

　　瑞虎5x采用了前后獨立懸掛，加上車身緊湊，在彎道中靈活性很高，即便滑動起來車身也很好控制，調校更是偏運動化，側向支撐很足，所以，在場地中你無須擔心車身姿態和靈敏性的問題。

　　轉向水平也同樣算是一個優點，因為在漂移時，如果技術不夠好，轉向再虛的話，不停地左右大幅度地轉方向很容易就懵逼了。瑞虎5X的方向盤握感很好，尺寸也不大，轉向力度和精度都沒毛病，開起來還是很容易掌控的，至少你不會因為它在設計上的問題而發生失誤。