2017年度評測試駕精彩錦集 緊湊型車篇

　　【太平洋汽車網 評測頻道】又到了年度評測回顧的時候。相對SUV、中型車甚至新能源車而言，2017年的緊湊型車并沒有太高的存在感，不過也側面反映了緊湊型市場已經相當成熟，消費者購車時候更趨于理性。以往單純拼配置和價格的時代已經過去了，大浪淘沙的法則讓去年亮相的新車都有著相當高的含金量。要是您之前錯過了它們的文章也沒關系，下面為您整合到一起，以便在春節假期游玩之余可以好好“回味”一番。

　　盡管近幾年大家的關注點都在SUV上，但無可否認轎車依舊是乘用車市場中銷量占比最大的。在剛剛過去的2018年北美車展上，廣汽傳祺旗下的全新轎車GA4在美國底特律首發，它的發布也昭示著廣汽傳祺進軍北美市場進入倒計時，聽起來夠洋氣的吧。那么這款定位于GA3與GA5之間的緊湊型轎車GA4，能否像GS4、GS8那樣成為各自細分市場中的佼佼者呢？下面就讓我們來看看它實力如何吧。

　　熟悉的前臉，熟悉的內飾，熟悉的調校…盡管GA4是一款全新的產品，但一切都來得那么自然，就像我們身邊的老熟人似的，廣汽很聰明，這樣的做法無疑是最容 易讓大家所接受的，請不要以為它很無聊，廣汽傳祺還賦予了它良好的底盤調校。綜合來看，GA4沒有明顯短板，在同級別競品中屬于實力相當均衡的選手，它能 否像GS4、GS8那樣優秀，成為入門家轎領域的佼佼者呢？我們拭目以待。

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　　雖說時間能沖淡一切，但有些世仇卻會被時間銘記，代代相傳，比如寶馬1系和奧迪A3這對冤家。從誕生之初它們倆就是宿敵，干掉對方則成為它們畢生的使命。時間來到2017，寶馬1系已采用全新的UKL前驅平臺，三廂的造型，以全新的姿態示人；而奧迪A3則剛完成改款，融入最新的設計以及配備新的動力，重回大眾視線。硝煙再度燃起，新一輪的對決一觸即發...

　　雖然是入門的動力，動力表現其實兩車都足夠充裕，8秒多的實測百公里加速時間也證明了這一點，作為日常代步完全沒問題。當然要追求樂趣的，建議還是選 2.0T高規格的動力，比如底盤的調校也有所差異，比如118i的懸掛要比125i來的更軟些。駕駛動態方面，總的來說A3的舒適性更好些，濾震不錯，隔 音也更好些；而即便是前驅的118i，它給到你的駕駛樂趣也會更多些，無論是轉向還是底盤的動態響應。

　　而回到實際代步需求，兩車的空間表現說不上寬敞，符合這個級別應有的表現，相對來說118i更充裕些，比如后排空間，車內的儲物空間也相對實用些。而配置方面，作為入門動力的頂配車型，它們都配置足夠豐富體面，諸如LED大燈、中控液晶屏、自動空調等等都有配備，互有優勢。至于選擇哪款？我想更多的是看個人的品牌傾向了。

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　　就先從標題開始聊吧，TSI230其實代表的是1.2T發動機，相比于大家熟悉的1.4T來說在油耗上更能讓你感受到“驚喜”。選擇一輛旅行車不僅僅是情懷的問題，實用或者說更大的行李箱空間是大家選擇旅行車的主要理由。

　　前面已經說過明銳旅行車已經不再是情懷了，這是一輛你買得起開得起的家用車。十幾萬的價格早已把旅行車這個曾經看來高高在上的車型帶到的尋常百姓之中。對于1.2T來說你也完全不必擔心動力上的不足，在我看來在動力和省油上它已經做到一個不錯的權衡了。

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　　過去旅行車基本都是以進口身份進入國內，加上被SUV搶占了大部分生存空間的狀態下，難免被人與小眾、個性、情懷這些字眼相掛鉤。然而在旅行車發源地歐洲，旅行車反而是最為接地氣和實用的車型。不過好消息是，以往有點高不可攀的旅行車如今也慢慢變得親民許多。但關鍵問題在于，拋開情懷不說，究竟旅行車或者說眼前的別克閱朗能否真正打動消費者呢？

　　對于旅行車的春天即將到來這樣的說法，我至今仍不太認同，畢竟在相當的一段時間內，SUV或者三廂轎車才是消費者的首選。不過閱朗在英朗的基礎上，以比較親民的售價和帥氣的外觀作為切入點，讓旅行車不再成為曲高和寡的玩物，倒是能加快它普及開來的速度。至于在明銳旅行版和閱朗之間，明銳旅行版的尾廂空間更大，底盤更舒服些，而閱朗則在顏值和價格配置上有優勢，就看自己的喜好和取舍了。

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　　今天咱們帶來的試駕來自于名爵6 20T Trophy尊享互聯網版，相信大家對名爵6都不會十分陌生。據編輯從廠商處收集到的信息，名爵6在上市兩周后就達到了6000輛的訂單，這對于在SUV熔爐里堅持的轎車來說，是一個非常棒的答案。

　　對于一個品牌，總是需要有一輛像樣的車型出來撐臺面的，名爵6可以說就是這樣一輛足夠撐臺面的明星車型。至于越來越火的SUV市場，相信轎車還是有它的生存空間的，如果你想考慮購買一輛運動轎車，相信名爵6是一個不錯的選擇。

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