前衛(wèi)與傳統(tǒng)的較量 對(duì)比測(cè)試探界者/翼虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的關(guān)注度持續(xù)高漲，并且對(duì)車型及配置的要求也越來越高。而今天小編給大家?guī)砹藘煽顭o論口碑還是熱度都居高不下的合資SUV車型，價(jià)格均在20萬元左右，我們會(huì)圍繞著外觀、內(nèi)飾、科技配置，空間以及駕駛感受給大家做一次全面的解讀，希望給消費(fèi)者的選擇能帶來些幫助。

體驗(yàn)讀圖模式

　　首先從外觀設(shè)計(jì)來說，探界者整體更有SUV那種“越野”范兒，而且還很現(xiàn)代，線條刻畫得更有沖擊感，像是一個(gè)肌肉猛男，讓你很直接地感受到它是一臺(tái)擁有著不凡表現(xiàn)的車。反觀翼虎雖然也采用了家族化的設(shè)計(jì)理念，但對(duì)于SUV車型來說設(shè)計(jì)的會(huì)相對(duì)保守，沒有那么強(qiáng)大的力量感，感覺更接近生活化。兩者從外觀設(shè)計(jì)來看各有千秋，整體風(fēng)格和設(shè)計(jì)思路分化較大，從視覺效果來看還是探界者的沖擊感會(huì)更強(qiáng)。

　　兩車前臉設(shè)計(jì)思路也有著較大的差異，探界者采用了雙進(jìn)氣格柵搭配鷹眼大燈的設(shè)計(jì)，鍍鉻中網(wǎng)與大燈拼接的一體式造型起到了拉寬車頭的既視感，下方保險(xiǎn)杠部分采用了黑色涂裝，體現(xiàn)出很強(qiáng)的力量感。翼虎造型上六邊形的鍍鉻裝飾環(huán)繞中網(wǎng)，中間兩個(gè)粗壯的鍍鉻條也很提氣，與探界者一樣全系標(biāo)配了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，總體設(shè)計(jì)相對(duì)樸實(shí)簡(jiǎn)潔。

　　兩車均配備了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵功能，更有效地降低風(fēng)阻和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，但燈光配置上探界者較比翼虎更勝一籌，配備了LED大燈，而翼虎則僅配備了氙燈，稍顯不足。

　　車側(cè)部分，探界者更大的體型從視覺效果上就占據(jù)了上風(fēng)，從數(shù)據(jù)上來看，車身長(zhǎng)、寬及軸距均全面超越翼虎。而翼虎僅在車身高度上有小幅優(yōu)勢(shì)。但對(duì)于一臺(tái)SUV車型來說，軸距更長(zhǎng)對(duì)于車內(nèi)的空間會(huì)有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)于乘客舒適度也有提升空間。綜合來看，探界者的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加凸顯。

　　輪胎選擇上，探界者相比翼虎選用了尺寸更大的輪胎，無論是路感還是舒適性都會(huì)有所提升，同時(shí)對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性來說也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　外觀方面，探界者更加年輕有力量感，翼虎則是走簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)路線。探界者在LED行車燈和無鑰匙進(jìn)入方面配置更加窩心，另外車身軸距方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)于內(nèi)飾來說，考究的做工能給車內(nèi)更佳的駕駛氛圍，探界者的做工及用料相比較翼虎來說會(huì)更顯豪華感，飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)搭配大面積軟質(zhì)真皮包裹，給乘客很強(qiáng)的科技感與時(shí)尚感。反觀翼虎雖然在用料方面不及探界者，但非常注重功能分區(qū)布局上的把控，通過人性化的布局讓操作更為方便，也是非常走心。

　　配置上雖然兩車均采用了多功能方向盤，可調(diào)節(jié)多媒體、車輛信息及定速巡航功能。但是探界者在舒適度方面做得更好，配備了前排座椅加熱和通風(fēng)。而翼虎則僅配備了座椅加熱，在極端氣候下會(huì)略顯尷尬。

　　從兩者的多媒體界面來看，探界者的內(nèi)容可謂相當(dāng)豐富，功能多樣化并且十分全面，操作起來也得心應(yīng)手，使用流暢度還是很高的。翼虎的系統(tǒng)反應(yīng)也相當(dāng)快速，看起來更加直觀，常規(guī)功能也都有配置，但沒有在界面UI設(shè)計(jì)上過度開發(fā)。

　　對(duì)于內(nèi)飾細(xì)節(jié)的把控方面，探界者對(duì)于用戶體驗(yàn)度會(huì)更好，出風(fēng)口設(shè)計(jì)更具時(shí)尚元素，同時(shí)頂配車型配備了音質(zhì)更好的Bose音響，并且后排配備了雙USB接口，讓后排乘客輕松給手機(jī)和電腦充電也不是問題。而翼虎在人性化方面就做的稍顯欠佳了，原廠音響及并未過多點(diǎn)綴的空調(diào)出風(fēng)口都讓它表現(xiàn)平平，而USB接口這樣的生活化配置僅在前排配備顯然不能滿足當(dāng)下人們對(duì)于出行的需求了，希望后續(xù)車型可以得到改進(jìn)。

　　探界者提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、后倒車?yán)走_(dá)及影像、自動(dòng)泊車、車窗防夾手、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等科技感及安全性配置。反觀翼虎，配置幾乎一致，僅在陡坡緩降、自動(dòng)泊車等功能上缺失，還算可以理解，但對(duì)于一臺(tái)主打家用的SUV車型來說，必要的配置還是越多越好。這點(diǎn)來看，同樣價(jià)格下探界者還是比較有優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，探界者上的全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)我們已經(jīng)是非常熟悉了，免提通話，人工客服導(dǎo)航，碰撞自動(dòng)求助，被盜車輛定位/啟動(dòng)限制等功能都非常貼心實(shí)用，隨時(shí)隨地都可以給用戶提供保駕護(hù)航。并且，安吉星還帶有車載wifi服務(wù)，最多可以支持7人同時(shí)在線，承載數(shù)很大；另外，探界者還帶有遠(yuǎn)程操控功能，如果是準(zhǔn)備啟程但還沒有出門，用戶隨時(shí)都可以通過手機(jī)APP在家中遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛開啟空調(diào)，讓車內(nèi)提前達(dá)到舒適的環(huán)境。

　　內(nèi)飾方面，探界者比起翼虎有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感和科技感。配置方面也是探界者占優(yōu)，不僅多出了座椅通風(fēng)，Bose音響，自動(dòng)泊車等配置，安吉星的功能在日常生活非常實(shí)用，擔(dān)當(dāng)了“生活小管家”的角色。

探界者儲(chǔ)物空間展示：

翼虎儲(chǔ)物空間展示：

　　儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上，探界者憑借多變靈活的儲(chǔ)物格相比較翼虎來看會(huì)優(yōu)秀不少，對(duì)于零碎物品的儲(chǔ)物空間更加合理，讓駕乘者有個(gè)非常不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。而翼虎雖然在儲(chǔ)物多樣性方面略遜一籌，但常規(guī)的儲(chǔ)物能力也足以滿足日常所需，僅是在一些零碎物品上沒有多加心思，總體而言，探界者在儲(chǔ)物能力上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，這對(duì)于消費(fèi)者的好感度會(huì)增加不少。

探界者駕乘空間展示：

翼虎駕乘空間展示：

　　乘坐空間表現(xiàn)上，可以明顯看出探界者憑借其優(yōu)秀的軸距所帶來的優(yōu)勢(shì)，整體空間均占有較大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于后排乘客比較關(guān)注的腿部空間，探界者擁有三拳余量，而翼虎僅有其一半的空間表現(xiàn)，有些差強(qiáng)人意。另外，探界者的后排地板全平，也能給后排乘客帶來更好的乘坐體驗(yàn)。

　　探界者550T搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為191kW/5500rpm，最大扭矩為353N·m/2000-5300rpm，而下·翼虎245車型同樣也是配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在性能上會(huì)比前者略低一些，最大功率為180kW/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1750-4000rpm。

　　而在變速箱方面，探界者顯然要比翼虎更有技術(shù)含量許多，通用和福特聯(lián)合研發(fā)的9速手自一體變速箱上身，它的出現(xiàn)改變了以往通用車給人留下?lián)Q擋錯(cuò)亂并且不快的印象，可以說它是一款集諸多優(yōu)點(diǎn)于一身的傳動(dòng)系統(tǒng)，而翼虎只是匹配了6速自動(dòng)變速箱。

　　探界者和翼虎在駕駛上還是有著很明顯的區(qū)別，雖然探界者的發(fā)動(dòng)機(jī)性能要更強(qiáng)一些，但是如果你不是刻意去給指令的話，那么探界者大部分時(shí)間還是保持著比較溫和的狀態(tài)，動(dòng)力輸出線性且均勻，而且變速箱會(huì)很快提升擋位，把轉(zhuǎn)速保持在1500rpm左右，把燃油消耗控制得更為經(jīng)濟(jì)。

　　而翼虎雖然性能上處于微弱劣勢(shì)，但是它卻被調(diào)校得很積極，油門很靈敏，每一次給油發(fā)動(dòng)機(jī)都可以做出響應(yīng)，由于最大扭矩在更低的轉(zhuǎn)速就可到達(dá)，所以低速時(shí)感覺翼虎的提速感很強(qiáng)，速度在節(jié)奏上的變化很緊湊。

　　當(dāng)然，探界者也可以變出如此富有激情的駕感，你只要把油門深踩，那么它的表現(xiàn)就會(huì)在瞬間變一副模樣，動(dòng)力變得鏗鏘有力，推背感也是比之前要強(qiáng)烈很多。更加闊亮的加速讓探界者整車開起來很輕盈、靈動(dòng)，很符合年輕人的駕駛習(xí)慣，并且在中后段的續(xù)力上要比翼虎顯得更足。

　　探界者的9速變速箱表現(xiàn)出了非常高的素質(zhì)，不僅換擋過程平順無頓挫，并且激烈駕駛時(shí)的退擋速度也是足夠快，即便是一腳油門到底，變速箱齒輪間的跨擋分離再結(jié)合也可以銜接得很迅速，提速可以很及時(shí)的達(dá)到預(yù)期。而翼虎的6AT的平順性也很不錯(cuò)，但是在換擋速度方面不及探界者。

　　而在底盤方面，探界者和翼虎也顯現(xiàn)出了不同的調(diào)校，探界者的懸掛在不影響舒適感的前提下要更緊繃一些，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要顯得穩(wěn)重，并線時(shí)的身手也是更敏捷，車身晃動(dòng)很小，懸掛提供的支撐能給人很足的信心，整體風(fēng)格更均衡；而翼虎的調(diào)校明顯要更靠向舒適， 用更長(zhǎng)的壓縮行程來抵消路面上的顛簸，連續(xù)并線時(shí)，車身的晃動(dòng)要比探界者大，更適合用松弛的方式去駕駛。

0-100km/h加速測(cè)試

　　兩款車都配備了基于前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，利用中央的多片式離合器往后輪輸送動(dòng)力，所以探界者和翼虎起步時(shí)的姿態(tài)都很從容，但是探界者如果把四驅(qū)模式關(guān)閉的話，前輪在起步時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯打滑。

　　探界者的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，而翼虎會(huì)更高一些達(dá)到了3000rpm，所以翼虎在起步瞬間的提速感要強(qiáng)一些，但是從整個(gè)過程上去評(píng)判的話兩車的提速不相上下，而且探界者的平順感要更棒。微強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及前三擋更綿密的齒比，這些硬件配置讓探界者的加速比翼虎更快。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　探界者的剎車踏板比翼虎更短，所以探界者可以用更短的時(shí)間讓剎車系統(tǒng)發(fā)揮出最大的制動(dòng)力，并且明顯感覺到探界者的剎車力度要比翼虎更足，力道來得更厚實(shí)一些，翼虎40多米的剎車成績(jī)雖然不算太差，但是跟探界者非常優(yōu)秀的38.41米相比，差距還是很明顯。

　　兩車在操控方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，翼虎拿出了福特一貫的操控水準(zhǔn)，動(dòng)力調(diào)教非常靈敏。而探界者也毫不遜色，動(dòng)力方面更加富有張力，后期加速更加有爆發(fā)力。加速和制動(dòng)方面，兩車水平也都很出色，其中探界者表現(xiàn)更優(yōu)。

總結(jié)：

　　探界者有著比翼虎更時(shí)尚更迎合年輕人口味的外觀，特別是RS版的黑武士車身，更是給人一種略帶神秘的運(yùn)動(dòng)感，而翼虎的外觀則是相對(duì)簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)；內(nèi)飾上翼虎還是一貫的福特簡(jiǎn)潔內(nèi)飾，探界者則是更有科技感，特別是安吉星系統(tǒng)，功能涵蓋面非常廣，小到給你發(fā)導(dǎo)航路線大到緊急救援、車輛防盜，方方面面都做到貼心和周到，這些都是探界者的加分點(diǎn)；雙方都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，探界者的性能要比翼虎更強(qiáng)勁，操控起來非常有張力，當(dāng)然這與它那9速變速箱有些很大的關(guān)系，翼虎的動(dòng)力也非常靈敏，有著福特一向的水準(zhǔn)。

　　總體來看，前衛(wèi)代表探界者與傳統(tǒng)老大哥翼虎相比，各方面的水平都不在其之下，并且設(shè)計(jì)更加年輕時(shí)尚，配置也更加豐富，非常有潛力。而翼虎的設(shè)計(jì)相對(duì)沉穩(wěn)簡(jiǎn)潔，動(dòng)力操控保持了一貫的水平，但如何緊跟時(shí)代，滿足消費(fèi)者更多樣的需求，可能是它需要考慮的方向。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）