試駕奇瑞A3兩廂自動版 搭載CVT更節能

　　[太平洋汽車網評測頻道]  2012年4月11日，瑞麒G3CVT自動版以及奇瑞A3CVT自動版在威海上市。此次上市的新車搭載的動力總成同為1.6DVVT發動機匹配CVT無級變速箱，填補了之前兩個品牌欠缺CVT自動版車型的空白。并且這款CVT變速箱是奇瑞自主研發的產品，也是國內首個自主研發生產的CVT變速箱產品。

　　在上市前，我們對兩款車中的奇瑞A3CVT自動版進行了一個簡單的試駕體驗，1.6DVVT的發動機我們已經非常熟悉，但這首款自主研發的CVT變速箱到底如何?接下來我們提前帶您感受一下。

　　外觀：與之前在售版本一致 運動感十足

　　由于我們試駕的時間非常短，所以只能對上市的車型中的一款進行體驗，所有試駕車中分為瑞麒G3，奇瑞A3兩廂，奇瑞A3三廂，不過搭載的動力系統相同，三者的外觀內飾與在售的版本都沒有區別，我們分配到的便是奇瑞旗下熱度很高的奇瑞A3兩廂車。

　　雖然奇瑞A3的手動擋車型和4AT車型上市已經有很長一段時間，但現在回頭來看，外形設計仍算自主品牌中比較出色的。首先奇瑞A3沒有過多模仿其他進口以及合資車型這點我個人比較欣賞，其次，外觀設計的確實也很有親和力，不能說有多么的亮麗優雅，至少讓人感覺很協調。

　　奇瑞A3的兩廂車型比三廂車型側面看上去更漂亮，本人平時駕駛的也是兩廂車，所以對奇瑞A3的側面造型還是比較認可的。車頂流線很圓滑，肩線搭配的讓車有種俯沖的姿態，后門拉手被設計在C柱的地方，讓整個車有了三門掀背的感覺。

　　奇瑞A3的兩廂車型的尾部造型也非常飽滿，尾燈整體造型形狀像一塊沒有棱角的水晶，這款CVT變速箱的車型并沒有在尾部貼上什么特殊的標識，也就是說如果單從外表來看，是無法分辨搭載變速箱類型的。

　　奇瑞A3的兩廂CVT自動版的輪轂設計的偏運動風格，鋁合金材質的寬5副條輪轂，輪胎尺寸是205/55 R16。沒有使用高扁平比的輪胎也是對于舒適性的考慮，實際駕駛中，奇瑞A3的兩廂CVT自動版胎噪并不大，算是比較安靜的。