理念好價(jià)格高 試駕增程式電動(dòng)車沃藍(lán)達(dá)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】近期筆者一直在思考近幾年來改變我生活模式的大事情，最后琢磨琢磨第一件無非就是購買了第一臺(tái)車子，第二件事情嘛，就是和“兩桶油”結(jié)下了親密無比的“友誼”。作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的老百姓，筆者除了深居簡(jiǎn)出以及戒掉肉菜作為抗議之外，似乎別無他法。這些“曲線救國(guó)”的方式終究是治標(biāo)不治本，就在筆者蛋疼病又發(fā)作的時(shí)候，意外獲得了一次展望未來的機(jī)會(huì)，那就是雪佛蘭的增程式電動(dòng)車——沃藍(lán)達(dá)。

　　相信關(guān)注沃藍(lán)達(dá)的朋友都明白，這款增程式電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)令人有些頭皮發(fā)麻，裸車總價(jià)為49.8萬元，相比起美國(guó)地區(qū)的31645美元（大約不到20萬人民幣）可不止多了一倍，同時(shí)鑒于其國(guó)產(chǎn)的日子遙遙無期，所以目前沃藍(lán)達(dá)大家可當(dāng)一種節(jié)能的理念或者獨(dú)特環(huán)保人士的車輛來看待，雖然價(jià)格方面不容樂觀，但是這臺(tái)油電共用的車輛在每天堅(jiān)持充電確實(shí)有可能和“兩桶油”完全絕交。

 　　由于本次試駕的車型比較特殊，所以文章開頭先會(huì)對(duì)其的駕馭和使用感受進(jìn)行一個(gè)深度體驗(yàn)，如果您還是習(xí)慣以前的文章順序，那么您也可以點(diǎn)擊以下圖片進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

● 駕馭與體驗(yàn)：短暫的兩天 多處深刻的印象

　　一、滿電情況：純電動(dòng)行駛工況模擬測(cè)試（日常上下班）

　　鑒于這臺(tái)車輛采用了獨(dú)特的能源組合及動(dòng)力系統(tǒng)，為深入了解該系統(tǒng)對(duì)于日常使用能夠帶來什么樣的改變，或者說對(duì)于日常使用能帶來多少實(shí)際的費(fèi)用節(jié)省，我們指派了一名編輯駕駛沃藍(lán)達(dá)日常上下班，也想通過該體驗(yàn)讓大家可以深入了解沃藍(lán)達(dá)的增程式電動(dòng)系統(tǒng)。 

　　該編輯按照我們?cè)O(shè)定的路線上下班都需要接送一位同事，其中會(huì)經(jīng)過普通道路、城市主干道、城市快速路等復(fù)雜與擁堵路況，單程大約為26公里，對(duì)于沃藍(lán)達(dá)的增程式電動(dòng)系統(tǒng)也是一次考驗(yàn)，也算是實(shí)際里程測(cè)試吧。

　　按照約定我們的編輯一早就從家里駕駛著滿電的沃藍(lán)達(dá)出發(fā)，其中結(jié)束沃藍(lán)達(dá)的充電狀態(tài)非常簡(jiǎn)單，只需要拔出充電插座即可，其中無需任何先決條件。

　　編輯出門不久就遇上了廣州的早班高峰期，相比汽油車不停起步剎車的浪費(fèi)能源的工況，在沃藍(lán)達(dá)身上完全不用擔(dān)心，使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車起步能源效率要遠(yuǎn)大于汽油機(jī)，而且在制動(dòng)的過程中系統(tǒng)還能能源再次“打包”留給下次起步使用。

　　除了無盡的擁堵之外，路途上還有數(shù)不盡的紅綠燈路口，但這些對(duì)于沃藍(lán)達(dá)來說就如同巴西隊(duì)踢贏中國(guó)隊(duì)一樣簡(jiǎn)單，等燈的時(shí)候不必?fù)?dān)心如同汽油機(jī)一樣的怠速能源浪費(fèi)。無論是能源回收系統(tǒng)還是純點(diǎn)模式都不會(huì)讓你在等燈時(shí)浪費(fèi)能源。

　　到達(dá)同事家樓下，不見人影，打電話才得知這貨剛剛起床，作為非常了解該同事的筆者，知道接下來一定是漫長(zhǎng)的等待，為了保證心理平衡筆者決定把空調(diào)換成節(jié)能模式來尋求一絲環(huán)保人士的慰藉，不過更令人出奇的是這貨居然再筆者剛調(diào)整完空調(diào)就出現(xiàn)了。

　　除了無盡的擁堵和紅綠燈之外，沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力給筆者留下了深刻的印象，由于沃藍(lán)達(dá)是一臺(tái)純用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛（沃藍(lán)達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只作為帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的機(jī)構(gòu)），無汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最佳轉(zhuǎn)速，所以電機(jī)那種隨叫隨到的扭矩特性在其身上發(fā)揮的淋漓盡致，370N•m的強(qiáng)大扭矩暴力且直接！在運(yùn)動(dòng)模式下靜止起步時(shí)，筆者相信神車高爾夫R也不是其對(duì)手。

　　如果說到操控這一塊的話，設(shè)計(jì)師并沒有因?yàn)檫@種獨(dú)特的動(dòng)力理念設(shè)計(jì)一套獨(dú)特的駕馭體驗(yàn)，沃藍(lán)達(dá)在這方面只能說平平無奇，駕馭感受完全是中規(guī)中矩的家用車風(fēng)格，方向非常輕松即可駕馭，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也不會(huì)提供過多的力度反饋，當(dāng)然沃藍(lán)達(dá)整體的方向指向性還是不錯(cuò)的，遺憾的是高速入彎時(shí)響胎是家常便飯，215mm的輪胎并不足夠?yàn)檫@臺(tái)1.7噸的車子提供太多的抓地力讓你劈彎。

　　由于本次體驗(yàn)主要為純電動(dòng)行駛里程測(cè)試，所以在其中我們并沒有給車輛進(jìn)行充電就開始進(jìn)行返程，返程的路線與上班一樣，都大約為26公里左右，其中也包含了大量的下班高峰期，由于車輛所處的工況與上班無異，這里就不在進(jìn)行詳細(xì)的解說了。

　　最后經(jīng)過我們的情景模擬測(cè)試，沃藍(lán)達(dá)在純電動(dòng)模式下跑出了53.5公里的成績(jī)，當(dāng)然其中也包含了我們大腳油門試駕體驗(yàn)以及靜態(tài)拍攝時(shí)浪費(fèi)的一定電能，其中需要注意的是沃藍(lán)達(dá)10千瓦時(shí)的電池只能夠行駛60公里，廠商宣傳的80公里時(shí)包含了日常駕駛滑行、制動(dòng)等能源回收的電能，具體能不能達(dá)到還需看個(gè)人駕駛風(fēng)格。根據(jù)以上測(cè)試，如果按照日常的正常駕駛，沃藍(lán)達(dá)在滿電情況下行駛65公里時(shí)絕對(duì)沒有問題的。

 
左：沃藍(lán)達(dá)前擋風(fēng)玻璃下的指示燈；右：沃藍(lán)達(dá)充電插頭的LED燈

為沃藍(lán)達(dá)的充電其實(shí)非常簡(jiǎn)單，只需家庭使用的電壓220V電流10A的三角插頭即可對(duì)其充電，但需要注意的是，雖然我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)每個(gè)三角插頭都必須滿足220V、10A的規(guī)定，但是不少小區(qū)的電壓還是不達(dá)標(biāo)，所以最好的辦法就是插上擦頭開始充電之后，再觀察20分鐘是否能夠一直穩(wěn)定充電，同時(shí)根據(jù)我們測(cè)試，沃藍(lán)達(dá)充電完成大概需要7個(gè)小時(shí)。