帶著光環(huán)的精品 測(cè)試一汽-大眾T-ROC探歌

2018-08-21 08:08:33 作者:陳建泉

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】隨著T-ROC探歌的上市,正式拉開了一汽-大眾3年5臺(tái)SUV的序幕,而作為首臺(tái)登場(chǎng)的探歌,注定是一個(gè)帶著光環(huán)的精品,而且無疑是目前大眾SUV陣型里面最為獨(dú)特的一臺(tái)。

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  T-ROC探歌在保留了海外版的設(shè)計(jì)同時(shí)將尺寸增大了一圈(長(zhǎng)、高度軸距增加84mm、9mm以及77mm。),這也是國(guó)產(chǎn)時(shí)的標(biāo)配動(dòng)作了,提升舒適性同時(shí)更符合中國(guó)國(guó)情,何樂而不為呢。而我們這次拿到的試駕車是頂配,官方指導(dǎo)價(jià)為20.98萬的280TSI DSG四驅(qū)豪華的車型,接下來我們一起看看他的表現(xiàn)。

帶著光環(huán)的精品 測(cè)試一汽-大眾T-ROC探歌

  T-ROC探歌 2018款 280TSI DSG四驅(qū)豪華型車型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商

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分期購(gòu)車獲取低價(jià)
駕駛:好開得不像一臺(tái)SUV

  如果不是那152mm的離地間隙,開起來的時(shí)候我還以為是一臺(tái)轎車。探歌的坐姿可以調(diào)得比較低,方向盤在助力系統(tǒng)下給人反饋很輕,不過感覺不會(huì)非常虛,而懸掛在減震方面還是濃濃的德味,以韌性去應(yīng)對(duì)路面的坑洼,車輛的整體感很好,開起來給人的最大感覺就是很輕松,很容易hold住的一臺(tái)SUV。

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  頂配的四驅(qū)車型采用代號(hào)EA211高功率發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是第一次出現(xiàn)的DQ381濕式七速雙離合變速箱,對(duì)比此前的DQ380變速箱在結(jié)構(gòu)方面做了微調(diào),為的就是更好的平順性。不過非四驅(qū)車型搭配的還是DQ200的7速雙離合變速箱,具體的表現(xiàn)我們后續(xù)拿到兩驅(qū)試駕車之后可以再做解讀。

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  油門在前段的響應(yīng)不算快,轉(zhuǎn)速到達(dá)1700轉(zhuǎn)渦輪介入后你才會(huì)真正感覺到這臺(tái)車的動(dòng)力,整個(gè)加速過程是非常平順,不會(huì)很難適應(yīng)。探歌整體的動(dòng)力表現(xiàn)在前中段的動(dòng)力儲(chǔ)備表現(xiàn)還是比較充沛的,在城市通勤完全足夠,不過后段再加速還是會(huì)有點(diǎn)乏力,這也是小排量渦輪車的通病。

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  D檔模式下,變速箱2000轉(zhuǎn)就會(huì)升檔,升檔的動(dòng)作比較積極而且不容易察覺,當(dāng)你深踩的時(shí)候,變速箱的降檔動(dòng)作也會(huì)很積極去響應(yīng),60km/h的時(shí)速深踩后會(huì)從6檔直接降到2檔,動(dòng)力的銜接也比較迅速。如果掛到S檔,變速箱會(huì)變得激進(jìn)很多,深踩油門后指針會(huì)直接跳到紅線才進(jìn)行換擋。

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  在日常駕駛的過程中,你會(huì)感覺懸掛可以干脆過濾小震動(dòng),比較緊致,并沒有太多余震;速度快點(diǎn)過減速帶的時(shí)候會(huì)感覺有點(diǎn)硬,所以對(duì)付大坑的時(shí)候會(huì)明顯的沖擊;過彎支撐性在SUV里算是比較好,整體的調(diào)教在舒適性和運(yùn)動(dòng)性保持了一個(gè)適中的調(diào)教。

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