自帶運動特質的SUV 試駕名爵HS 30T

　　動力方面，名爵HS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，它采用了全鋁的材質，并且還配有雙可變氣門、缸內中置直噴、缸蓋集成排氣管等技術。此款發動機可以爆發出170kW的最大功率，最大扭矩則達到了360N·m，在性能上目前是上汽最為強勁的一款發動機。同時據悉，后期上汽還會為名爵HS追加搭載昂科威同款1.5T發動機的小排量車型。

　　與2.0T渦輪增壓發動機相匹配的是一款濕式6速雙離合變速箱，帶有5種駕駛模式調節，還可以通過方向盤換擋撥片進行擋位的加減，大大的保障了駕駛上的樂趣。

　　雖然發動機的性能很搶眼，但是在普通模式下，名爵HS仍可以表現得很安分，其實這也不難理解，雖然是針對的是年輕人，但是年輕人當然也分喜歡開快車和喜歡慢悠悠的駕駛，具有兩面性的風格我覺得更適合大眾群體，這樣我覺得倒比舒適模式下都被調校得很暴躁要更帶親和力。油門與發動機之間協同工作的寬容度很高，基本上踏板的前半程都不會對動力有太大的影響，車速上升的節奏比較均勻。

　　由于動力切換點比較靠后，所以如果你想讓轉速保持在最大扭矩輸出范圍的話最好采用更為直接的方式，大腳（踩下一半多的深度）給油或者干脆一腳到底，這樣變速箱會更及時的把轉速瞬間提升。當轉速超過2000rpm之后，會清晰的感覺到渦輪介入后給動力帶來的助增，并且越往后這種暴增的力度也絲毫沒有衰減的意思，后勁兒還是非常的足。

　　在運動模式下的感受跟普通模式下就很明顯了，此時變速箱會把轉速限制得更高，也就是讓發動機時刻都保持充沛的狀態，這樣可以讓發動機把最大的潛能發揮出來，會讓你覺得油門變得更靈敏，腳下的動作更容易被察覺，提速的節奏要更加緊湊和直接。

　　另外，名爵HS還有一個SuperSport模式，按下按鍵，車輛會把性能至上視為最大的訴求，此時發動機的輸出功率也會隨之提升，方向盤的力度也變得更沉穩，簡單說就是會讓名爵HS的駕感更純粹一些，關乎于駕駛方面的設定更能挑逗起你激烈駕駛的欲望，加持于身的高性能感絕對不會讓喜歡開快車的人失望。

　　名爵HS的電子轉向共有三擋力度可以調節，輕則可以一個手指轉動，最重的時候也不會沉到讓你費力，許多電子助力車型上的那種發空感和斷擋感在名爵HS上也沒有出現，各個角度的轉向力度都很均勻。雖然名爵HS是一款SUV車型，但是整體的操控其實與轎車并無兩樣，車頭跟隨的動作很及時并不遲鈍，車尾的循跡性也很出色、利落，而高速并線時也不會因為更高的重心而變得過渡左擺右晃，支撐性非常不錯的懸掛可以很好的讓車身在很快的時間內恢復平穩。當然，一款SUV該具備的基礎條件在名爵HS上也是得以保留，車內乘客的舒適度并不會因為路面的不平或者坑洼而被大幅度下降，軟硬兼顧的底盤在復雜多變的道路上顯得非常受用。

總結：

　　素來SUV就有坐姿高、視野佳、空間大、通過性好等優點，但是由于車型結構原因，SUV可能在坐擁前述優點的同時又會喪失一定的操控感和樂趣度，換句話說可能就是如果你買一輛SUV在某個角度上講你已經不再年輕了，而名爵HS恰恰就是一款可以在年輕與SUV之間找到平衡點的這么一款車型，SUV的長處它一個不落的全部繼承，而從設計再到駕感上它又透露出一款SUV車型少有的年輕味道，這些年輕化的特質真是只有在你自己真正與它接觸了之后才可以被挖掘。名爵HS在前段時間的成都車展公布了預售價，共四款車型，預售價為17.18-19.78萬元，最高配不足20萬的售價在合資同級車中都是少有的。至少在我看來，名爵HS擁有不錯的高級質感和做工，并且配置也是相當的豐富，最重要的是它配的還是一款2.0T發動機，要知道同價位中大部分車型最大的排量也只有1.5T。所以綜上來看，名爵HS還是一款具備了很強競爭力的車型，它也完全有讓緊湊級SUV的敵對前輩們都小心了的能力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）