舒適性超高的另類SUV 試駕雪鐵龍?jiān)埔?/h1>

2018-09-04 08:05:35 作者：劉石磊

1云逸的亮點(diǎn)和不足回頂部

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】有了天逸C5 AIRCROSS的先期上市，當(dāng)看到云逸C4 AIRCROSS時(shí)就不會被它的另類造型驚到了。這兩款車型已經(jīng)成功塑造了雪鐵龍AIRCROSS車系的家族特征。云逸C4 AIRCROSS在歐洲叫做“C3 AIRCROSS”，國產(chǎn)后甚至更改了名稱。這是為什么呢?是因?yàn)樗从跉W版C3 AIRCROSS，但同時(shí)又以國內(nèi)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了調(diào)整，客觀來說，它比歐版更好了。不過，記住它的中文名就好了，云逸。

體驗(yàn)讀圖模式

　　前不久我們已經(jīng)對云逸做了靜態(tài)評測，以及相比歐版增加的“斑馬智行”系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，這次試駕將主要針對兩款動力總成(1.2T和1.6T)的駕駛感受以及試駕過程中關(guān)于車輛的易用性進(jìn)行介紹。如您想了解靜態(tài)評測內(nèi)容，點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章：

相比歐版的三個(gè)變化

　　天逸相比歐版車型改變名稱，其實(shí)也為了避免跟東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有車型命名重合，導(dǎo)致消費(fèi)者對級別劃分不清楚。SUV系列中東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)有C3-XR，這樣很容易跟在名稱上C3 AIRCROSS撞衫。而且，從尺寸上云逸說是小型SUV也行，說是次緊湊級SUV也可以。另外，云逸是一款“長軸版”車型，這也讓它對于更名更加有底氣

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預(yù)售價(jià)：11.58萬

搶先試駕

加裝了Airbump越野套件

　　側(cè)面的裝飾條有所調(diào)整，增加了大面積的黑色CROSS風(fēng)格套件，越野感更強(qiáng)了，同時(shí)遇到一些低矮的樹枝也能起到保護(hù)作用。

試駕雪鐵龍?jiān)埔? class= 智行”系統(tǒng)

　　“斑馬”系統(tǒng)是基于Alios阿里云萬物互聯(lián)智能操作系統(tǒng)，自帶AI人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，為車而生的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有AI智能語音指令，也就是之前已經(jīng)在MG車型上使用“你好，斑馬”系統(tǒng)。除了各種互聯(lián)功能外，我最喜歡的就是它自帶蝦米音樂，聽歌方便多了。

試駕雪鐵龍?jiān)埔? class= 軸距增加到2655mm(+60mm)

　　其實(shí)對于小型車來說，軸距加長是非常人性化的一件事，本田早就這么做了。確實(shí)，中國消費(fèi)者已經(jīng)越來越忍受不了后排空間小了，各個(gè)級別的車型都在努力改善空間，何況小型車先天后排小的問題。云逸增加60mm后后排空間和繽智、柯米克已經(jīng)不相上下。

兩款內(nèi)飾顏色

　　目前，我們的試駕車中提供了兩款內(nèi)飾配色，橙色/黑色，藍(lán)色/黑色。和外觀一樣，云逸的內(nèi)部也使用了大量圓角矩形作為設(shè)計(jì)元素，這也算是雪鐵龍開辟出來的一個(gè)全新理念。再配上兩款比較跳躍的顏色，這款車真的需要一個(gè)超年輕的心態(tài)才能hold住。

座椅超軟舒適性非常高

　　這應(yīng)該算是我做過的最柔軟的座椅，應(yīng)該算是雪鐵龍車型中最軟的了，甚至比“沙發(fā)廠”日產(chǎn)的還軟。而且，作為一臺尺寸不大的SUV，坐墊依然非常厚。所以，完全像是沙發(fā)一樣，坐著有一種癱上去的感覺。

儲物空間缺少杯架

　　作為小型車來說，儲物空間很合理。但是，注意到一個(gè)小問題，前排竟然沒有杯架。但是，車門儲物槽里有一個(gè)杯架，但周長比較大也不適合放水瓶，且大家一般也沒有把水放在車門上的習(xí)慣。所以，前排沒法放水很別扭。高配車型有后排中央扶手，扶手上有兩個(gè)杯架還算方便，但低配版沒有扶手，也就沒杯架了。

2舒適性調(diào)校推薦1.6T 回頂部

兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)

　　云逸提供了兩套動力總成1.2T三缸發(fā)動機(jī)和1.6T四缸發(fā)動機(jī)，均配備6速手自一體變速箱。這兩套動力總成已經(jīng)廣泛使用在標(biāo)致和雪鐵龍的車型當(dāng)中，那么，搭載在云逸上會有怎樣的表現(xiàn)呢?

1.2T動力夠用但不適合急性子

　　先來看看這臺1.2T版本，這臺發(fā)動機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)使用了很長一段時(shí)間，算是一款上市較早且相對成熟的發(fā)動機(jī)了。從產(chǎn)品層面來說，它一直不算是雪鐵龍的主打排量。而這一年多隨著各廠商越來越多地使用三缸發(fā)動機(jī)，雪鐵龍的這臺1.2T也逐漸被消費(fèi)者關(guān)注起來。所以，這次的試駕活動，廠商也為我們提供了1.2T版本，我們就先來試試這款車。

試駕雪鐵龍?jiān)埔? class= 東風(fēng)雪鐵龍和標(biāo)致的1.2T車型來看，是都配有手動擋的，未來云逸是否會提供手動擋目前還不確定。對于自動擋車型來說，當(dāng)然駕駛會更輕松，但也許會讓小排量發(fā)動機(jī)的不足表現(xiàn)得更明顯。

試駕雪鐵龍?jiān)埔? class= 功率不算大，所以，在渦輪未接入時(shí)會感覺比較綿軟。比如，在國道60-80km/h的速度行駛轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)以下，這時(shí)候當(dāng)你想急加速，發(fā)動機(jī)的扭矩是不夠的。需要稍延遲一下，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000后會有明顯的爆發(fā)，動力出來了但也會顯得比較突兀。

試駕雪鐵龍?jiān)埔? class= 車重有關(guān)，相比308S等車型的動力要差一些。但另一方面，在渦輪介入后，尤其是2500-4000轉(zhuǎn)時(shí)動力是相當(dāng)不錯(cuò)的。所以，這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是，渦輪介入前或者說2000轉(zhuǎn)以下動力不夠好，之后沒問題。

1.6T動力表現(xiàn)更合理值得推薦

　　云逸的定位低于天逸，所以，云逸配備的1.6T其實(shí)是這臺發(fā)動機(jī)的低功率版本，高功率版本則應(yīng)用在天逸和C6上。不過，橫向來看這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出是符合這個(gè)級別車型的標(biāo)準(zhǔn)的。最大功率123kW，最大扭矩245Nm的數(shù)據(jù)看上去和1.2T似乎差別不大，但就是這點(diǎn)差距決定了兩車完全不同的動力表現(xiàn)。

調(diào)校方式偏向舒適性

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也比較中性，方向盤的尺寸適中，轉(zhuǎn)向力度和精度偏于柔和，操作很靈活但和底盤一樣都不屬于激進(jìn)型的。所以，云逸的每個(gè)細(xì)節(jié)的調(diào)校都是匹配的，沒有任何一個(gè)操作是脫節(jié)于整體的。開著它有一種不緊不慢的感覺，舒適感是最突出的特點(diǎn)。這和它的外形倒也貼切。

　　從試駕體驗(yàn)來看，云逸是一款外觀個(gè)性十足的居家型座駕。最大的亮點(diǎn)還是來自于它的造型設(shè)計(jì)，這是決定它市場表現(xiàn)的重要因素。產(chǎn)品本身其實(shí)亮點(diǎn)也不少，比如超柔軟的座椅，后排大空間、斑馬智行2.0系統(tǒng)都是賣點(diǎn)，但這些賣點(diǎn)都是基于外形被接受的前提下的。太另類的造型一定會收獲一批消費(fèi)者和粉絲，但勢必也會令一部分人群完全無感，畢竟天逸的銷量不算好。所以，價(jià)格也許會成為另一個(gè)重要因素，云逸11.58萬元的預(yù)售價(jià)或許會成為打動消費(fèi)者的最后一環(huán)，對于一款不走尋常路的SUV車型，一個(gè)好價(jià)格或許會成為很多人突破心理因素去接受它的最好理由，也許從此就“路轉(zhuǎn)粉”了。