以實用為核心 試駕東風風神全新一代AX7

　　【太平洋汽車網 評測頻道】東風風神全新一代AX7作為旗下首款SUV車型，從第一代上市，到現在已超過三年，車型定位以及市場售價也讓它成為旗下最受矚目的車型。AX7上市三年來，憑借成熟可靠的三大件（發動機、底盤、變速箱），一直有著穩定良好的口碑。而在今年推出的新一代AX7，相比以往的小改款，此次改款升級顯得非常有誠意。全新一代AX7作為一款為年輕人打造的座駕，從其全新動感犀利的外觀就能看出來，非常符合年輕人的審美需求。

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　　外觀方面，祥云樣式前格柵搭配橫向鍍鉻裝飾條，富有層次感的同時也突出了年輕活力的設計初衷。從側面來看，全新一代AX7呈現類似跨界轎跑SUV的效果，上下分色的車身配色也顯得非常運動。車身尺寸方面，其長寬高分別為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm。

　　在一個月前，我們已經對東風風神全新一代AX7進行詳細的靜態體驗，可點擊下方圖片鏈接回顧往期文章。

　　內飾方面，全新一代AX7采用環抱式座艙設計，同時大量采用軟質材料包裹，有著不錯的觸感，同時鋼琴烤漆的采用也進一步提高了整車的檔次感。全新一代AX7采用了一塊全液晶儀表盤，并且可以實現與中控多媒體系統的互動，比如將地圖導航顯示到儀表盤上，駕駛員無需分心轉移視線，便利的同時也更加安全。

　　全新一代AX7搭載了一套WindLink 3.0人工智能車機系統，由一塊10.25英寸觸摸顯示屏作為交互入口，屏幕分辨率為1920×720，四核處理器，4G RAM+32G ROM。好的硬件是流暢體驗的基礎，全新一代AX7在這方面給我留下了較深的印象。

　　這套車機系統語音控制功能也非常強大，通過語音指令，能控制導航、電臺、空調、天窗等多個功能的操作，方便實用。

　　而在小編最感興趣的還是它內置的多種情景模式。快速降溫能將空調以冷風調至最大，而一鍵溫暖直接開啟熱風，相比簡單的空調控制按鍵，顯得更加人性化；霧霾模式能自動打開空氣凈化功能，這樣可以不用費勁地去找空氣凈化開關，可以說這是交互上的改變對用戶體驗的提升吧；停車模式，在停車熄火后，自動關閉空調、天窗以及所有車窗等，當然也會有10秒的倒計時，在10秒內可以隨時取消，反正系統誤操作；抽煙模式，天窗會自動上掀開啟一條小縫隙，對車廂進行換氣；呵護寶寶模式，空調、花粉過濾會自動打開，溫度、出風量以及出風模式自動設定，同時降低音響音量。

　　動力方面，全新一代AX7搭載來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機的表現大家都非常熟悉，動力數據均與目前搭載在標致以及雪鐵龍車型上的完全一致。傳動系統方面匹配愛信6速自動變速箱。渦輪在1000轉介入，在1400rpm已經可以達到245N·m的最大峰值扭矩，起步提速還是挺輕快的，加速超車也顯得得心應手。

　　首先，這套動力總成給人的印象是匹配度很好，每個擋位之間的齒比很均衡，加速順暢度沒問題，尤其是1、2擋之間的切換也非常順暢，變速箱在更多的情況下偏向高檔位的形式，在平順性與燃油經濟性方面做到了較好的均衡。

　　全新一代AX7的底盤風格和大多數的城市SUV一樣，為了保證舒適性懸掛調的不會很硬，它的濾震效果能讓人覺得安心，懸掛的韌性不錯，所以即便是通過減速帶或比較大的彎道，懸掛的壓縮都能夠快速的恢復，應對顛簸時也能保證比較干凈的濾震效果，緊湊又不散，這還是挺讓人放心的。

　　NVH實際感受也是很不錯，胎噪和風噪都抑制的很好，發動機在隔音方面做了很多的努力，事實上除了低扭下的沉悶外，在中高速情況下發動機的聲音都不明顯，在同級車型中屬上乘的表現。

　　總結：在緊湊型SUV領域，東風風神AX7相對于其他自主品牌的車型來說有著不少時間上的技術積累，這些優勢還是較難被超越的。所以在此次換代升級中，全新一代AX7力求尋找差異化，比如更加時尚年輕的外觀，提供多種情景模式的智能中控系統，而這些也是當下消費者的需求所在。而且配置方面也足夠全面，相比同級別車型不落下風。總的來說，它還是有著不錯的產品競爭力。至于消費者更看重的性價比，得等它公布售價了。全新一代AX7將于本月正式上市，屆時價格會給到我們怎樣的驚喜？我們拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）