同系中的理性之選 測試路虎發現2.0T SE
【太平洋汽車網 評測頻道】如果放上一代發現你問我應該怎么選，我一定會毫不猶豫的告訴你最低6缸，有條件直接上V8，后差速鎖必須選上，畢竟那個時候它還是一臺帶著“大梁”行走的硬派越野車，把“硬裝”選的越全越能更深刻的體會到越野給你帶來的樂趣。但是到了這代發現，它的屬性已經從本質上發生了轉變，車體結構向城市化風格靠攏，用承載車身取代了非承載式車身，注定它不能再像以前一樣帶你走得更遠，但同時它卻可以在城市中給你提供更舒適的駕乘感。所以要放到現在你若問我該怎么選擇，我一定會告訴你“理性優選”。
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由于不再是原來那種為野外而生的定位，所以這代發現在外觀上也是摒棄了上一代那種更純正的越野硬朗范兒，最明顯的變化就是不再棱角分明而是圓潤、豐滿了許多，很時髦、現代化的設計也是更符合城市化的氣質。在這兒我還有一點要說，發現2.0T的外觀與3.0L沒有太明顯的區別，幾乎是一樣的，而通過輪轂的尺寸，我們可以判斷出是高配還是低配。
發現的外形變得更入流了，但是這一代發現在問世的時候還是承受了不少的負面評價，有人覺得它的前臉與發現神行太像了，遠看容易混淆，以至于會讓人誤認為自己買了一臺比實際便宜了不少的車型；尾部的歪牌照設計雖有傳承，但是全部都是橫向設計把這一特點襯托得怪怪的。起初其實我也有過上述這些看法，但是這幾天我看多了它之后我反而覺得不那么別扭了，可能這一代發現是“耐看”那一類的吧。
發現的內飾還是延續著路虎一貫粗線條的設計，一看就有一種SUV車型所該有的豪放風格，但是整體的檔次感和科技感與攬勝星脈相比則是低了一個檔次， 這也顯現出了發現系主打實用而攬勝系專攻豪華不同的市場定位。
發現裝載了搭載路虎捷豹InControl 智控系統的10.2英寸觸摸中控屏，除了日常的娛樂功能之外，在中控屏還可以顯示一些在越野路況時常會用到的功能，比如在不同高度下，接近角、離去角以及離地間隙的數值變化，上坡時坡道的垂直以及傾斜角度，而在坡頂盲區處還可以通過外置攝像頭查看車頭以及車側的路況，幫助駕駛者可以更直觀的在越野時做出更準確的判斷。
發現2.0T車型搭載了第一代全地形反饋系統，相比3.0L車型有所簡配，減少了了“巖石模式”以及“低速四驅”功能，所以在越野性能上2.0T確實與3.0L車型存在一定的差距。另外，發現2.0T不可以選裝第二代全地形操作系統，而3.0L車型則可以。
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