動力依舊高效 冰雪道路體驗第十代雅閣

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對于身處在南方的小編，能在冰雪道路里開車的機會少之又少，借著廣汽本田舉辦的冰雪試駕，能在冰雪道路里駕駛著品牌旗下搭載渦輪增壓發動機的車型。其實在試駕之前，本人心里就有個疑惑，在寒冷的環境底下，本田的銳·T系列發動機的動力表現會不會和平常有所不同？在這次體驗之后，相信會有個明確的答案給到我。

　　目前廣汽本田旗下分別擁有2.0L、1.5L、1.0L三個排量的渦輪增壓發動機，分別搭載在冠道、雅閣以及凌派身上。在這次的試駕體驗里，我特意挑選了第十代雅閣，因為它在我心目中有著“爭議最多”、“變化最大”、“銷量最好”這幾個標簽，能在冰雪道路體驗它，我覺得更具有代表性。

　　第十代雅閣在年頭已經上市，一開始大家對它的全新造型充滿爭議，不過看過實車之后，更低趴和寬闊的車身，突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都是脫離了以往雅閣的傳統設計風格，慢慢地大家接受它的新造型，并且喜歡上它。

　　另外第十代雅閣上市之后，每個月都有著不錯的銷售成績，在最近的11月份更賣出2萬多臺，占據國內中型車市場的首位。在對手林立的中型車市場里，第十代雅閣能有這樣的的表現，證明大家已經接受了它那些“充滿爭議”的地方。

　　回歸正題，在寒冷的冰雪環境，除了考驗車輛性能，同時也對車內人員有一定考驗，具體表現在新車安全以及乘坐舒適性，那么從這兩方面去看，第十代雅閣會有什么法寶帶給大家？

　　作為第十代雅閣的一大賣點，Honda SENSING也同時出現在本田家族其他車型身上，但第十代雅閣是家族里搭載安全配置最齊全的車型，除了230TURBO和260TURBO的入門車型，其余車型均搭載Honda SENSING安全系統。在冰雪環境里，我要特別介紹兩款在雅閣身上實用的安全功能，全景影像以及能夠檢測接近車輛或行人的CTM后視動態提醒系統，試想下如果外面視線不好，有這兩項配置輔助，對車主起到很大的幫助。

　　第十代雅閣同樣也提供了一些應對寒冷環境的舒適配置，例如前排座椅加熱功能以及雙區區自動空調，空調制熱速度也非常迅速。只可惜缺少了方向盤加熱和后排獨立空調控制單元。

　　最后行駛在雪地路面，路噪會比平時干燥路面更加明顯，而第十代雅閣在車內隔音方面做了不少功夫，像靜音輪轂、前排雙層隔音玻璃、ANC主動降噪這一些手段下來，加上頂棚和車門立柱位置加注泡沫材料等措施，即使換裝了花紋更多的冬季輪胎，整體路噪水平的表現要比我想象中好。