足夠前瞻和智能 測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版
0-100km/h加速測(cè)試:
純電動(dòng)車(chē)扭矩大、沒(méi)有轉(zhuǎn)速可言,所以測(cè)試方式與傳統(tǒng)燃油車(chē)不太相同,無(wú)需“憋油門(mén)”,只需要左腳踩下制動(dòng)踏板、右腳踩下加速踏板準(zhǔn)備,加速開(kāi)始時(shí)瞬間松開(kāi)制動(dòng)踏板,“全電門(mén)”讓車(chē)輛從靜止加速到100km/h即可。測(cè)試前,我們把ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及空調(diào)等大用電設(shè)備關(guān)掉,測(cè)試時(shí)車(chē)輛的電量為90%。
加速初段,榮威MARVEL X后驅(qū)版提速比較快,0-60km/h用時(shí)僅3.36秒。初段G值較大,給人迅猛的感覺(jué);中后段提速逐漸趨于平緩。把加速力道集中在前段能夠給人響應(yīng)積極的感覺(jué),最終7.66秒的百公里加速成績(jī)還算不錯(cuò),屬于中上水平。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試:
得益于支撐性好的懸掛,榮威MARVEL X后驅(qū)版整個(gè)制動(dòng)過(guò)程,車(chē)身都比較平穩(wěn)。制動(dòng)初段比較虛,或許是照顧市區(qū)行駛,過(guò)于直接的剎車(chē)范圍對(duì)舒適性造成不好的影響;中段、后段的制動(dòng)力隨之增大。最終,榮威MARVEL X后驅(qū)版取得39.81米的百公里制動(dòng)成績(jī),表現(xiàn)不算突出但在合理的范圍內(nèi)。
靜止、60km/h、90km/h、120km/h噪音測(cè)試:
由于純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,所以在靜止的狀態(tài)下比較按鍵,相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)只通電不點(diǎn)火一樣。行駛的過(guò)程中,噪音主要來(lái)源于胎噪、路噪等;中低速行駛時(shí),榮威MARVEL X后驅(qū)版整體還是比較安靜的;而中高速行駛時(shí),則會(huì)有路噪和少量的風(fēng)噪傳入車(chē)廂。
編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯:黎嘉銘 | |
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整體評(píng)價(jià):榮威MARVEL X主打的是智能互聯(lián)和輔助駕駛,所以它在這兩方面的配置是十分豐富的,如AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、AI Parking智能泊車(chē)和AR增強(qiáng)安全輔助等都是同級(jí)少見(jiàn)的配置。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)處于領(lǐng)先水平,用料厚道;懸掛濾震方面仍有進(jìn)步空間,如何做到操控與舒適平衡相信是榮威MARVEL X今后要研究的命題??傮w而言,榮威MARVEL X的價(jià)格處于同級(jí)的中等水平,沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,性價(jià)比較為突出。 | |
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(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘)
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