新細(xì)分市場下的搶手貨 試駕長安CS85 COUPE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今年似乎進(jìn)入了一個“COUPE年”，幾大一線自主品牌都相繼在今年推出了轎跑SUV車型，比如哈弗F7x、吉利FY11，當(dāng)然，還有我們今天試駕的長安CS85 COUPE。盡管對于轎跑SUV我們已經(jīng)非常熟悉，比如寶馬、奔馳都有同類車型，但在自主品牌中還是非常少見的，因為，把這種車型做得好看和實用是非常不容易的，一定需要非常厚實的品牌實力才行。這次我們試駕了長安CS85 COUPE，它能做到好看、好用嗎?

長安CS85 COUPE 2019款 2.0T 智版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 預(yù)售價：17.19萬

搶先試駕

　　外形設(shè)計，長安CS85 COUPE相比已經(jīng)亮相的哈弗F7x來說，給人的新鮮感更強(qiáng)。畢竟哈弗F7X是基于F7的設(shè)計而來，就像寶馬X5和X6的關(guān)系一樣，除了車尾造型外，其它設(shè)計都是相同的，所以新鮮感相對少了一些。而長安CS85則是完全獨立的設(shè)計，也可以算是長安SUV家族中最新的設(shè)計。當(dāng)然，它的名字叫做CS85 COUPE，未來是否還會推出CS85標(biāo)準(zhǔn)造型的SUV呢?這個還是未知數(shù)。就CS85 COUPE來說，絕對會顛覆大家對自主品牌的轎跑SUV的認(rèn)知，實車真的很漂亮。

　　前臉造型會讓人想到豐田亞洲龍，這倒并不是因為這兩臺車長得像，而是都采用了這種“除了眼睛就是嘴”的造型，整個前臉就是被一個巨大的格柵覆蓋。這或許是廠商為了突出車輛年輕、運動的定位，不管你是否會喜歡，但一定會令你印象深刻。

　　車身比例非常棒，不像寶馬X6或奔馳GLE COUPE由于體積碩大而顯得臃腫，比較接近寶馬X4那種干練、運動的造型。

　　試駕車配備了優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91輪胎，型號為225/55 R19。輪轂使用了雙色戰(zhàn)斗造型，黑色占主要色調(diào)是性能車比較偏愛的配色方案。尺寸比較合適，在美觀度、實用性以及用車成本方面都比較合適。

　　一直以來長安汽車的內(nèi)飾都給人一種相對規(guī)整的印象，不驚艷也挑不出毛病。而到了CS85 COUPE的車內(nèi)，卻讓人有一種顛覆傳統(tǒng)的感覺，它會給你一種超過以往的驚艷感，紅色內(nèi)飾和大面積的鋼琴漆渲染了整個內(nèi)飾空間，甚至還有豐富的氛圍燈渲染，甚至稱得上“夢幻”。而且，好看之外還很豪華。

　　用料和做工無可挑剔，車內(nèi)幾乎都是皮革和鋼琴漆覆蓋，就是奔著豪華車的標(biāo)準(zhǔn)打造的。

　　車機(jī)系統(tǒng)由10.25英寸液晶儀表盤和12.3英寸中央液晶屏組成，這個配置屬于自主品牌的第一梯隊。所以，在顯示效果和用戶體驗方面都是一流水準(zhǔn)，另外，除了儀表，中央液晶屏也提供了三種不同的主題，這讓它能更好地實現(xiàn)不同的車內(nèi)氛圍。因為，副駕駛前面的鋼琴漆面板內(nèi)也帶有氛圍燈，夜晚的車內(nèi)氣氛會非常統(tǒng)一。

　　關(guān)于空間，通常來說轎跑SUV由于車頂弧度較大，再加上考慮車身比例的勻稱性，在空間方面都不會做得太大，但能保證夠用且適當(dāng)寬敞這個基礎(chǔ)就可以了。而空間體驗來自于兩個點，一是座椅舒適性，二是空間實用性。座椅舒適性無可挑剔，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計已經(jīng)達(dá)到了合資車中較高的水準(zhǔn)。而空間體驗方面，不奢侈但和合適，尤其后備箱空間反而有亮點。

　　動力系統(tǒng)，CS85將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)。兩個版本會分開上市，下月將先推出2.0T版本，1.5T版本的上市時間還未知。所以，我們此次試駕的車型都是2.0T版本，這款發(fā)動機(jī)匹配了愛信8速自動變速箱。發(fā)動機(jī)和CS95同款，參數(shù)也一致，而變速箱則從CS95的6擋升級到了8擋。一直以來，長安車型都匹配愛信變速箱，這在自主品牌中是很占優(yōu)勢的部分，相比那些自主研發(fā)的雙離合或CVT變速箱在換擋品質(zhì)上要好很多。

　　動力表現(xiàn)不用擔(dān)心，發(fā)動機(jī)的數(shù)值不錯，而且變速箱靠譜，匹配的比絕大多數(shù)自主車型要好，所以，在加速性能和加速品質(zhì)上可以媲美同排量的合資品牌。而且，由于比CS95輕了將近300公斤，油門初段調(diào)的又偏靈敏，所以，CS85 COUPE的動力能夠給你傳達(dá)出一種運動感。

　　8AT的平順性非常好，幾乎可以做到毫無察覺。在滿載的時候，換擋會變得積極一些，始終能給你一種很聰明，動力隨叫隨到的感覺。即便在高速上以時速120km/h行駛，踩一下油門，還能感覺到充足的動力儲備。所以，動力方面完全沒問題，駕駛體驗也非常不錯。

　　底盤調(diào)校是充分考慮了運動性的，懸掛行程很短，在彎道中能夠獲得非常好的支撐。不過在經(jīng)過非鋪裝路面的時候，車身晃動會比較大，和那些運動型SUV差不多，所以，它不適合在很長的爛路行駛，乘客的舒適性會受影響。而對于日常行駛來說，它其實很舒適，因為彈簧并沒有選擇太硬的磅數(shù)，阻尼會讓你覺得很有質(zhì)感，沒有任何生硬感。

　　最后說說油耗，這次由于試駕時間較短，沒有做嚴(yán)格的油耗測試，不過還是通過一天的試駕通過行車電腦的油耗數(shù)據(jù)給大家一個參考。我們試駕的地方是深圳市區(qū)和部分高速公路，車上人數(shù)為4人，無行李。城市道路的油耗為9升上下，不到9.5升，高速在8.5-9升之間。從排量和滿載的情況來說，CS85 COUPE還是非常省油的。

結(jié)語：

　　今年自主品牌轎跑SUV扎堆推出是個好事，這也能促進(jìn)消費者進(jìn)一步接受這樣的車型。也許，消費者并不是不喜歡轎跑SUV。因為，以往都是豪華品牌以進(jìn)口車的形式引進(jìn)同類型車，價格貴也就讓消費者很少有機(jī)會去接觸它們。現(xiàn)在自主品牌的轎跑SUV都是十多萬的價位，給了更多人的選擇機(jī)會。其實，從實用性來說并不差，空間在某些地方還有優(yōu)勢。最重要的是，今年我們見到的幾款轎跑SUV都很漂亮，絕對不再是啟辰T90那樣蹩腳的設(shè)計了。所以，也許它們會成為關(guān)注度很高的車型，而這些車型中，長安CS85 COUPE絕對是個搶手貨。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）