讓日常更有底氣 賽道體驗三菱奕歌四驅車型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】國內如今的車市競爭越發激烈，如何在這個市場上突圍而出？其中就有不少廠家推出了迎合年輕人審美的個性車型，力求獨辟蹊徑，搶到市場上屬于自己的那一口蛋糕，而三菱剛上市不久的奕歌，就是為此而來。

　　對于三菱汽車，不知道你們最先想到的是什么？我想到的有三樣，一是帕杰羅馳騁在達喀爾拉力賽的越野身影，二是EVO在世界拉力錦標賽的疾馳如風，三是我國早年的汽車就是靠三菱的發動機撐起了半邊天。

　　時過境遷，一天前日本正式宣布了它的新年號——令和，而那個被大家熟知的“平成時代”也終于成為了時代。

　　三菱汽車當年憑借著帕杰羅和EVO在賽事中風頭輩出，既讓它積累了大量的技術，也讓它收獲了一眾的粉絲。時至今天，仍有不少的車迷朋友是帕杰羅和EVO的忠實粉絲。

　　但又話說回來，現在三菱品牌已經將EVO停產并將生產重心轉移到SUV車型上，而帕杰羅雖好，但車型已經有很多年沒有換代，所以車型的產品力不免會有所下降，更重要的是它的售價并不算親民，所以想要擁有它并不容易。

　　正如我剛才所講，現在已經時過境遷了，廠商想要在現在這個車市環境下求存，當然要推出一些售價更接地氣、車型更家用的新車才能保證走量。硬派車型更多的是一種圖騰，一款走量的“萬金油”家用車才是王道。

　　當然，這款家用車能有著更多的樂趣就最好了?，F在車市的潮流是年輕化，再加上緊湊型SUV在全球范圍的火熱，如今年輕、動感、個性的緊湊型SUV那是越出越多，三菱奕歌就是其中一員。

　　既然奕歌是一款三菱出品的SUV車型，而三菱之前又在越野領域上有著較高的成就，那么這款新出的個性小車，是否跟它的前輩們有著聯系呢？

　　很多車迷朋友都知道，超選四驅是三菱的王牌技術，帕杰羅能在達喀爾上叱咤風云，超選四驅功不可沒。那帕杰羅是SUV，奕歌又是SUV，難道奕歌的四驅技術就是來自于帕杰羅的咯？

　　其實并不是，三菱奕歌的四驅系統是S-AWC，它來源于三菱的EVO而非帕杰羅，這套四驅系統更看重公路的駕駛體驗而非野外跨地形行進。

　　這個很容易理解，現在推出的SUV更多的是都市取向而非硬派越野取向，大家一般是用它在城市內通勤，最多就是跑跑城鎮的爛路和上上小土坡，所以如何能讓用戶在城市內獲得更有趣的駕駛體驗才是三菱奕歌的重點。

　　為了更好地體驗三菱奕歌S-AWC四驅系統帶來的公路駕駛感，本次我受邀來到了珠海國際賽車場。這個賽車場在國內有著很高的知名度，自1996年建成后，它就承辦了很多國內外大大小小的賽事。好場地已經有了，我自然很期待三菱奕歌在這里的表現。

　　當然有很多人會疑問，對于一款定價是15萬左右的緊湊型SUV，有必要讓它開上去賽道嗎？其實不然，我們選擇把這款車開上賽道，一來是為了體驗它的S-AWC四驅系統在賽道上的表現，二來是感受這款車的極限在哪里。