賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

2019-04-23 00:10:42 作者:洪曉峰

 
常規(guī)動(dòng)態(tài)評(píng)測

  既然來到了天馬山賽車場,良好的賽道環(huán)境與春天適宜的溫度,在這里進(jìn)行0-100km/h加速與100-0km/h制動(dòng)會(huì)得到更精準(zhǔn)更公平的數(shù)據(jù)。下面我們會(huì)進(jìn)行百公里加速、制動(dòng)與繞樁極限的測試,通過常規(guī)的評(píng)測項(xiàng)目來簡單對比一下四款車的動(dòng)態(tài)性能。同時(shí)與最后的賽道表現(xiàn)、圈速做個(gè)對比,看看哪些因素才是真正影響一臺(tái)車運(yùn)動(dòng)性能的關(guān)鍵,而哪些則是假裝擅長運(yùn)動(dòng)的操作。

賽道里見真章 四款合資中級(jí)車賽道橫評(píng)

  雪佛蘭全新邁銳寶XL擁有四車中最強(qiáng)勁的動(dòng)力、最高規(guī)格的變速箱、最極致的運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)教以及最擅長運(yùn)動(dòng)性能的輪胎。7.12秒的百公里加速成績比我們之前做中型車大橫評(píng)時(shí)還要快上不少,果然更好的路面條件對成績的提升是有幫助的。

賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

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  首項(xiàng)比拼本田雅閣就拿了倒數(shù)第一,8.65秒的百公里加速成績比動(dòng)力弱于它的帕薩特要慢上許多,更是沒有了地球夢秒天秒地的氣勢。相比其他三款車,雅閣的1.5T+CVT的動(dòng)力組合,以及更傾向于舒適與經(jīng)濟(jì)的調(diào)教,使其在直線加速環(huán)節(jié)顯得力不從心。但在制動(dòng)與繞樁環(huán)節(jié),雅閣還是表現(xiàn)的比較強(qiáng)的,繞樁是表現(xiàn)出的靈動(dòng)轉(zhuǎn)向讓人很期待它在賽道中的表現(xiàn)。

賽道里見真章 四款合資中級(jí)車賽道橫評(píng)

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  凱美瑞在直線加速環(huán)節(jié)略勝過雅閣一點(diǎn)點(diǎn),雖然整體調(diào)教偏向舒適取向,但2.5L大排量自吸的厚度還是很客觀的,當(dāng)然同樣也證明了如今優(yōu)秀的1.5T小排量渦輪已經(jīng)超越了普通的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),要2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠略微勝過一點(diǎn)點(diǎn)。

賽道里見真章 四款合資中級(jí)車賽道橫評(píng)

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  帕薩特起初是大家都不看好的車型,它也是最沒有運(yùn)動(dòng)范兒的車型,但沒想到帕薩特用四款車中最低的馬力跑出了第二的直線加速成績,看來雙離合變速箱在直線加速上還是很給力的。但帕薩特并沒有保持大眾一貫極其優(yōu)秀的制動(dòng)水準(zhǔn),較高的重心讓帕薩特在繞樁環(huán)節(jié)中沒什么信心。

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常規(guī)單項(xiàng)動(dòng)態(tài)評(píng)測小結(jié)
  全新邁銳寶XL的全面領(lǐng)先是在預(yù)料之中的,憑借運(yùn)動(dòng)性能上遠(yuǎn)超其他三款車型的配置使得全新邁銳寶XL在各項(xiàng)測試中能夠遙遙領(lǐng)先。其他三款車型的各項(xiàng)測試數(shù)值也沒有令人太過意外,只有本田雅閣的百公里加速成績,可能會(huì)讓本田黨不太舒服。

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