走吧！去旅行 全新奧迪Q3長測（3）

高速道路乘坐感受

　　坐在全新奧迪Q3的后排第一感受就是空間相比較上一代車型和競品都有了質的提升，上一代奧迪Q3的后排空間因為比較小所以一直被人詬病，這一代全新奧迪Q3增加了軸距，卻沒有在名字后面加“L”，這說明奧迪將全新奧迪Q3的定位提高了一級。

　　第二排座椅坐起來很舒服，座椅坐墊坐起來很軟和，并且座椅中間還覆蓋了一層翻毛皮，可以增加摩擦力的同時，還能提高質感，翻毛皮摸起來手感也很高級。

　　座椅靠背支持前后調節，不管是什么身材的乘客在后排都可以找到一個舒服的乘坐姿勢，像我這樣一個重量級的身材在后排甚至可以翹起二郎腿，可以說全新奧迪Q3的后排腿部空間已經超越了上代奧迪Q5的水準。

　　在高速行駛中，全新奧迪Q3的隔音水準保持了和城市道路試駕時相同的優秀水平，之前在做噪音測試中，我們實測的120km/h時的車內噪音為63.2dB，相比較同級別任何車型來說都是一個優秀的成績了，在后排乘坐的時候，除了能夠聽到一些不可避免的來自于后輪的胎噪之外，幾乎沒有其它的噪音傳遞進來，整個乘坐感受非常舒適。

　　除了座椅舒適、環境噪音小之外，全新奧迪Q3的音響系統也是亮點之一，頂配車型上搭載的B&O音響我們之前在體驗是打了很高的分數，而在中配的全新奧迪Q3上，這套不知名的音響也給了我們很大的驚喜，用Carplay連接手機后播放一首自己喜歡的音樂，再配上全新奧迪Q3舒適的座椅以及安靜的環境，使坐在后排的我一直泛著一絲睡意。

　　全景天窗除了可以通風之外，最大的用處就是擴大車內視野，在前排駕駛時因為要注意駕駛安全，所以全景天窗除了讓駕駛員覺得頭頂放光之外沒什么大用，但是坐在后排就不一樣了，可以利用全景天窗盡情欣賞天空上的美景，尤其廣州的空氣質量極佳，足夠讓我這個北方人瞻仰一下沒有霧霾的天空了。

　　因為頂配帶有四驅系統，所以后排地臺中間有一隆起，高度和寬度都不算大，坐在中間也不影響乘坐感受，兩只腳可以直接放在隆起兩邊，并且兩邊空間都很大，即便是同時放三只腳都不會互相影響。

　　作為一個“老司機”，即使坐在后排也可以感受到前面司機的駕駛技術以及一臺車的平順性，我們前面開車的編輯技術自然非常高超，再加上平順的變速箱讓坐在后排的“老板”--我非常滿意，不管是急加速還是急剎車，我都沒有很嚴重的“被動”身體動作。

高速道路駕駛感受

　　駕駛全新奧迪Q3在高速上行駛也是一件非常舒適的事情，尤其是在高速巡航的時候，油門踏板十分輕盈，而且輕微的腳步動作會被當做誤碰所以不會改變動力輸出，即使你的腳不那么穩，依舊可以讓你保持勻速行駛，給車內其它乘客一種你駕駛技術相當高超的感覺。

　　高速上的剎車腳感和剎車距離也是十分重要的事情，我們實測的100-0km/h剎車距離為34.47米，這對于任何一款車來說都是十分優秀的成績了，在高速上我們很難用到急剎車，但是強勁的剎車在關鍵時刻也是可以保命的配置，而且作為德系代表的奧迪車系剎車腳感一向很優秀，整個制動力輸出十分線性。

　　這次奧迪Q3改款后在外觀方面進行了一個小改動，就是將后視鏡的擺放位置換到了門板上，這樣的設計增加了A柱視野，提高了駕駛安全。在城市里駕駛時就已經體驗到這項設置的好處，在高速上優勢更加明顯，側后方視野相當好，高速變道安全性大大提升。