顏值實力派的對決 名爵HS對比起亞智跑
名爵HS 0-100km/h加速測試
名爵HS的起步轉速并不低，能夠穩定在2500rpm，初段的加速給人信心很強，從靜止狀態到運動狀態時車身姿態會有一個較強的后傾，給人以強烈的加速感，輪胎抓地力也足夠，并沒有出現打滑的現象，整體加速比較線性，最終測得百公里加速成績為8.9s。
名爵HS 100-0km/h制動測試
制動力測試階段名爵HS的表現也是比較讓人滿意的，前段剎車腳感有些微微偏軟，中后段則能保持較為平穩的制動力，這樣的設定在日常行車中是非常舒服的，在全力剎車時車輛所提供的制動力還是不錯的，中后段波動不大，最終測得百公里制動距離為38.25m。
起亞智跑 0-100km/h加速測試
起亞智跑在加速測試時表現出的動力水平相比名爵HS來說還是偏弱了些，2200rpm的起步轉速對于一臺2.0L自然吸氣的車型來說并不占便宜，因為采用的是舒適取向的懸掛設定，在起步時前懸的拉伸情況會比較明顯，因為扭矩輸出平緩，所以輪胎的抓地力也依然足夠，最終測得百公里加速成績為10.4s。
起亞智跑 100-0km/h制動測試
在制動力測試中，以100km/h的時速踩下制動踏板時會有些信心不足的感覺，更偏向于城市代步用途設定的懸掛導致了它的g值波動較大，中段能夠維持較平穩的制動力，但整體車身的前傾幅度很大，最終測得百公里制動距離為41.35m，這樣的表現相比名爵HS還是有些吃虧的。
總結：通過我們這次的對比測試相信也有很多人會對現在的國產品牌觀念有所改變，名爵HS在動力、設計以及內飾上都已經不再輸給合資品牌。雖然智跑仍然在空間、配置等方面也并不弱。但結合價格等因素來說，名爵HS的確已經擁有了不俗的綜合實力表現。隨著不斷的開拓和創新，相信未來的國產品牌還會涌現出更多的可以比肩甚至超越合資品牌的明星產品。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫 鄭鵬展）
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