實用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動
0-100km/h加速測試
擋位維持在D擋,切換到運動模式,關閉牽引力控制系統和空調,同時踩下剎車和油門,此時發動機會同時啟動,隨時向電動機供電,放開剎車時前輪有很輕微的打滑,最終測試的百公里加速成績為7.87秒。
100-0km/h制動測試
全力制動時,車身有一定的點頭現象,后懸掛明顯拉伸,但制動力保持得比較平穩,最終測試的百公里剎車成績為39.08米,比較優秀。
噪音測試
我們尋找了一塊較為空曠的路面進行噪音測試,用噪音儀記錄下各個速度下的分貝數,此時錄得的怠速成績是發動機正在運轉,所以噪音略大,最終結果除了怠速時噪音略高一些之外,其它速度下的噪音控制得相當不錯。
油耗測試
既然是混動系統,那么油耗估計是很多人關心的事情了,此次我們也對這臺車進行了油耗測試,其中暢通路段和擁堵路段比例約為1:1,共行駛了3小時47分,平均時速31km/h,接著我們再重新加滿從而測試真實油耗。最終消耗了5.91升汽油,經過計算實際油耗成績為5.02L/100km。
總結:較高的售價和品牌認知度在一定程度上阻礙了CDX銷量的增長,畢竟,在同價位或者更低價位的市場上,BBA的選擇可能不會最適合,但肯定是最不會錯的選擇。但是,哪怕以現在的目光來看,CDX也是有著很高的實用性,這也是為什么我說這是適合做年輕家庭第一臺豪華SUV的原因,而混動版則在此基礎上又添加了一個年輕家庭喜歡的理由,那就是足夠省油,所以,如果預算充足或者價格合適,我想這臺CDX也是一個不錯的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 謝志敏)
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