帶著信心而來 試駕一汽-大眾捷達(dá) VS5

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】相信有一個名字大家一定非常熟悉，那就是捷達(dá)。而在獲悉捷達(dá)將成為獨(dú)立品牌之時，就驚覺有一種“家有兒女初長成”，羽翼豐滿后離開家中數(shù)年的庇護(hù)自我闖蕩。

        本次編輯有幸在北京，近距離體驗(yàn)了捷達(dá) VS5的靜態(tài)，以及實(shí)際將它駕駛起來，讓我們來一探究竟吧！

        捷達(dá) VS5其實(shí)是大眾MQB A1平臺的產(chǎn)物。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，新車采用了“X”設(shè)計(jì)語言，所以乍一看你還是能夠在新車眉宇之間看到一絲大眾體系的風(fēng)格。再仔細(xì)端詳，你又可以發(fā)現(xiàn)JETTA VS5其實(shí)更多細(xì)節(jié)層面更為大膽，營造的沖擊力更佳。

        個人對于所謂的“套娃”言論一向嗤之以鼻，其實(shí)這某種層面上是對于設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)的一種褻瀆，是一種非蠢即壞的跟風(fēng)表現(xiàn)。在這臺捷達(dá) VS5上，它讓我看到了一種真實(shí)的獨(dú)立感。

        據(jù)悉，新車將會有五種車身顏色：檸檬金、歌劇紅、香薰灰、極地白、月光銀，靚麗的車身顏色不僅符合時下流行風(fēng)格，更彰顯年輕個性。同時JETTA VS5的車漆采用與大眾、奧迪同樣的噴涂標(biāo)準(zhǔn)，保證車漆效果。我相信能夠俘獲更多年輕消費(fèi)者的芳心。

        作為第一次體驗(yàn)到捷達(dá) VS5車型內(nèi)飾的我，從視覺的第一眼角度，我除了看到了較為年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格以外，更體驗(yàn)到了一種所謂的“多規(guī)格”。它表現(xiàn)在更為偏向駕駛者位置的中控布局；也表現(xiàn)在座椅乘坐的舒適度支撐性層面……

        或許有人會說捷達(dá) VS5內(nèi)裝配置也不過如此，并沒有太驚艷。然而在我看來，它卻相對成功得完成了“兼顧”的訴求，畢竟其定位還是足夠清晰的，而很多對其有購買需求的消費(fèi)者，也非常清晰的知道自己想要什么，這就足夠了。

     捷達(dá) VS5動力總成其實(shí)是大家非常熟悉的EA211加愛信6速手自一體變速箱，同時在低配車型還會提供一臺5速手動變速箱來選擇，據(jù)工程師介紹三錐體同步器增大了同步器內(nèi)的摩擦面積，讓換擋的吸入感更加明顯，同時擁有檔位提醒功能。

        慣例介紹下本次試駕的實(shí)際工況，本次在北京，室外溫度大概在30攝氏度左右，兩名成年男性，攜帶兩個雙肩包 。路況為10%的非鋪裝路面，剩余路況為城郊通勤。

        這套動力總成的調(diào)校很難找到和大眾系的不同，1.4T的發(fā)動機(jī)推動這臺定位A級入門SUV，也顯得頗為輕松。當(dāng)然在D擋模式下，你不要奢求在油門踏板的前三分之一行程有什么推背感，這時候的發(fā)動機(jī)只在執(zhí)行它最基本能力——運(yùn)轉(zhuǎn)。

        當(dāng)然新車的NVH我個人認(rèn)為不是非常讓我滿意，就是它有一個比較明顯的分裂點(diǎn)。在60公里時速下，整個風(fēng)噪路噪抑制的相當(dāng)不錯，而過了這個時速后，特別是80公里之后的速度，最明顯的是風(fēng)噪急劇增加。不過相信這輛車的用車狀態(tài)，絕大多數(shù)情況還是日常通勤。

        其實(shí)捷達(dá)曾有“國民家轎第一品牌”的美譽(yù)，而在實(shí)際試駕完這輛捷達(dá) VS5后，我覺得作為獨(dú)立品牌后的首臺A級SUV，它眉宇之間是帶了一份自信而來的。

        在目前大環(huán)境不景氣情況下，它擁有相對前衛(wèi)個性的外觀，同時內(nèi)裝配備也符合日常家用，最最重要的是它的行駛質(zhì)感可以說是師承純粹德系風(fēng)格，并且在這當(dāng)中加了一點(diǎn)點(diǎn)叫做“舒適度”的“調(diào)料”，它的出現(xiàn)相信在這一級別車型當(dāng)中，能夠擁有極強(qiáng)的競爭力吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）